Dentada – A correia dentada é a mais conhecida e a mais importante para o veículo. ... Alternador – A principal função da correia do alternador é ser responsável por colocar o alternador em atividade, peça que é responsável por gerar a energia para a bateria do carro.
Uma correia dentada pode durar até 5 anos, em condições normais de uso, ou conforme a quilometragem indicada no manual do proprietário — que, em geral, é de até 50 mil km rodados.
Existem quatro correias principais no carro. A correia dentada, a do alternador, a do ar condicionado e a da direção hidráulica. Cada uma tem uma função especifica e um sistema de funcionamento.
Principais defeitos da correia do alternadorCorreia frouxa. Já escutou aquele barulho que parece um grito vindo do motor? ... Correia sumiu. Sim, a luz da bateria acendeu, a direção ficou dura, e você procura uma oficina. ... Correia do alternador sem dentes ou frisos. isso é sinal de correia muito usada ou velha.
Quando a correia do alternador quebra, os problemas mais sérios podem ser: o alternador do carro parar de gerar energia para a bateria, ou a bomba d água parar de funcionar, fazendo com que a água fique parada no bloco.
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A correia de acessórios, ou poly-v, como também é chamada, transfere a força do virabrequim do motor para os diversos acessórios, como o alternador, a bomba de direção hidráulica, etc. Quando a correia não está perfeitamente aderida às polias, ela começa a escorregar e cantar.
Na maioria dos motores há duas correias. A sincronizadora, conhecida popularmente como “dentada”, é responsável por “alinhar” o movimento dos pistões com o das válvulas. A outra é a de acessórios.Se a sincronizadora romper, o pistão pode atingir as válvulas do cabeçote, entortando-as e até mesmo quebrando-as.
A correia dentada, também chamada de correia de distribuição, é uma peça matreira.
Principais Tipos de Correias IndustriaisCorreias Transportadoras;Correias em Poliuretano;Correias de Transmissão em “V”;Correias Sincronizadas;Correias Planas;Correias Elevadoras;Correias em “PVC”;Correia Poly V.
A deslize do dono do carro pode sair caro. Trocar a correia dentro do prazo estipulado pelo fabricante custa em média R$ 150. Se ela quebrar com o motor funcionando, o prejuízo pode custar 20 vezes esse valor, ou seja, R$ 3 mil.
A mão de obra para troca da correia dentada do Uno Mille custa, segundo a pesquisa, entre R$ 60 e R$ 260, variação de 333%. Já a correia vale entre R$ 38 e R$ 98, diferença de 157%. Para o Corsa 1.0, o preço do serviço de troca da correia dentada custa entre R$ 80 e R$ 150, variação de 87%.
Essas correias de alternador que desempenham várias funções são conhecidas como correias Poly V. Uma vantagem de usar essa configuração está na economia de espaço. Isso porque apenas uma correia aciona o alternador, o ar-condicionado e a bomba da direção hidráulica.
A correia dentada é composta por pequenos dentes de borracha. Ela também é chamada de correia de distribuição e garante a abertura das válvulas, o sincronismo e o funcionamento dos pistões nos cilindros.
Tensor da Correia do Alternador e sua importância
As correias de fixação estão localizadas na frente do motor e, dependendo da posição do motor, podem estar muito próximas de componentes estruturais, como vigas laterais (motor transversal), painel frontal e conjunto do radiador (motor longitudinal).
Eu faço isso com vaselina solida, aquela industrial baratinha. Após a limpeza, com a correia seca eu aplico uma pequena quantidade por toda a correia. Faço isso de vez em quando. Isso reduz o ressecamento e previne rachaduras na correia.
Obs.: Ao funcionar no motor sob condições de tensão abaixo da recomendada, a correia pode apresentar forte oscilação entre polias, durante variações de carga. Frente a essa oscilação pode ocorrer desalinhamento, fazendo com que a correia avance sobre uma das arestas de uma das polias, provocando o desfiamento.
Spray lubrificante para correia dentadaSilicone (34)Desengripante (30)Graxa (18)Limpa Contato (18)Vaselina (11)Grafite (9)Óleos (8)Anticorrosivo (7)
Não, não pode. Mesmo porque, não vai ter acesso aos rolamentos, que são blindados. Ao lavar o motor, procure andar com o carro para sair a água empossada na carroceria e demais partes do carro e motor. Depois de seco, guarde o carro.
A correia do ar-condicionado é responsável por colocar o compressor do sistema em funcionamento, ela é ligada ao motor do carro e seu rompimento impedirá que o ar-condicionado funcione.
A correia do ar condicionado é responsável por colocar o compressor do sistema em funcionamento. Ela é ligada ao motor do carro. Quando o interruptor do ar é acionado dentro do veículo, a correia entra em funcionamento, diminuindo a temperatura da cabine.
Essa correia auxiliar é popularmente chamada de correia de acessórios e, dependendo de cada projeto, existe uma ou mais delas para transmitir o movimento da polia do virabrequim para itens como o já citado alternador, compressor do sistema de ar condicionado, bomba d água e, quando houver, direção hidráulica.
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