5 sinais que indicam que o motor do seu carro está fundido
A hora certa para verificar é pela manhã, na garagem, quando o motor está frio. Antes de dar a primeira partida do dia, confira o nível do lubrificante (deve estar entre os limites mínimo e máximo marcados na vareta de medição). Se o fluido estiver escuro, mas o prazo de troca não tiver sido atingido, fique tranquilo.
O valor de retífica depende da marca do carro, do desenho do motor e das tecnologias empregadas. Um serviço normal custa, em média, de R$ 3,5 mil a R$ 5,5 mil. Agora se estiver bem avariado, pode chegar a R$ 7 mil ou R$ 8 mil. Em motores importados ou turbos, o custo sobe mais ainda.
O principal sinal do motor fundido é também o mais irreversível de todos: tentar ligar o carro e ele não trabalhar. A única coisa que se ouve é um barulho de peças batendo umas nas outras. Isso significa que componentes saíram do lugar com a fusão. ... Ruídos leves, pequenas batidas.
Quando o motor funde, a biela e o virabrequim sofrem uma fusão e acabam quebrando, rachando ou furando. Outras razões: Problemas de fundição não acontecem só por causa da falta do fluido. O óleo sujo, adulterado ou a presença de defeitos na bomba aumentam o risco de travar o componente. Fundir o motor é um problemão!
Quando se retifica o motor, o processo pode ser parcial ou completo. Quando o mecânico fala que vai retificar a parte de baixo do motor, isso quer dizer que ele vai fazer a restauração da parte do sistema que conta com as camisas dos cilindros, pistões, bielas e virabrequim.
A função dessa peça é manter o motor do carro funcionado — mas, se ela quebrar ou “pular um dente”, o motor trava e pode fundir na hora, causando um grande prejuízo. Bom, diante de tudo o que vimos aqui, a manutenção preventiva é a melhor forma de evitar problemas com o motor do seu carro. Não espere que esses sinais apareçam!
Muitas falhas de motores elétricos são causadas por falhas de rolamentos. Os rolamentos permitem que o eixo ou rotor rodem livremente e sem problemas na carcaça. Eles estão localizados em ambas as extremidades do motor, que algumas vezes são chamadas de corpo ou placa de mancal .
As extremidades do motor têm grandes aberturas e os enrolamentos do estator são visíveis. Estes motores não devem ter essas aberturas bloqueadas ou restringidas e não devem ser instalados em áreas molhadas, sujas ou empoeiradas.
Verifique a placa de identificação do motor. A placa de identificação é um metal ou outras marcações ou etiquetas duráveis que são rebitadas ou fixadas ao exterior da carcaça do motor, chamada carcaça do estator. Informações importantes sobre o motor estão na etiqueta; sem ela, será difícil determinar sua adequação a uma tarefa.
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