Câmbio Automático – 5 Cuidados Que Você Precisa TerAtente ao Lubrificante da Transmissão do Câmbio Automático. As fabricantes determinam quando esse líquido deve ser trocado. ... Verifique o Líquido do Radiador. ... Coloque o Câmbio Automático no Modo Correto. ... Use o Freio Motor. ... Estacione em Morros Com o Freio de Estacionamento.
que as pessoas podem cometer enquanto dirigem seus carros automáticos.#1- Nunca engate o D ou R com o veículo em movimento. ... #2 – Nunca coloque no P antes que ele pare completamente. ... #4- Não coloque o carro no N em descidas ou desacelerações. ... #5- Nunca acelere o carro quando ele estiver parado.
Em outras situações, o carro até se movimenta, mas no sentido contrário devido a inclinação da pista. Em outras situações, o câmbio pode estar no neutro, mas continuar com o D ou R engatado, fazendo com que o carro rode. Um perigo eminente! Usado para estacionar, dar partida e desligar o veículo.
Cuidados no uso
Uma delas é mudar do D direto para o P após estacionar. O ideal é colocar a alavanca em N, acionar o freio de estacionamento e só em seguida posicionar em P. Isso evita sobrecarregar o sistema, causando menos desgaste. Outra coisa muito comum é a mudança da posição da manopla com o carro em movimento.
1 – Quanto tempo dura um câmbio automático? O câmbio automático já é fabricado para durar por muito tempo. Desde que ocorra às manutenções bem como a troca de fluídos e de filtros. É recomendado fazer as trocas a cada 60 mil quilômetros para o câmbio ter uma durabilidade de até 300 mil quilômetros.
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Engatar a ré em movimento prejudica a transmissão automática
Serve tanto para câmbio automático quanto para o manual. Engatar a marcha à ré quando o carro está em movimento causa um impacto muito grande nos componentes da transmissão. Fazendo isso várias vezes, você pode destruí-la.
O custo de um reparo completo de um câmbio automático é de no mínimo R$ 5 mil, mas só é necessário em casos extremos. Por isso, é importante a troca de óleo do câmbio, pois o fluido é responsável por reduzir atritos e a resfriar o sistema.
O neutro serve, basicamente, para pequenos deslocamentos emergenciais — como empurrar o carro para fora da via em uma pane seca. Ficar mudando o seletor de marcha a cada parada pode danificar a transmissão, pois a tendência é que o motorista selecione Drive e acelere imediatamente assim que o semáforo abrir.
O botão overdrive, que normalmente está localizado ao lado da alavanca de câmbio em um veículo de transmissão automática, existe para permitir que o motorista coloque a transmissão automática no modo de transmissão manual.
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