Existem basicamente dois tipos de DSG. O mais utilizado pelos veículos Volkswagen e Audi é o que usa embreagens imersas em óleo, como o DQ250, de seis marchas, que acompanha motores até 35,7 kgfm de torque. Há outras variantes de seis ou sete marchas que suportam maior torque.
Esse tipo de câmbio, trata-se de um projeto mais moderno, e por isso, ainda melhor que o automático convencional. Entre eles, têm o DSG da Volkswagen, o PDK da Porsche e outros da Hyundai e da Chery. O único dupla embreagem que deu problema, não por um erro conceitual, mas de projeto, foi o Powershift da Ford.
Mas, voltando aos problemas em questão, a caixa de dupla embreagem DSG está apresentando defeitos por causa do óleo lubrificante que é utilizado dentro dela. ... Assim, a Volkswagen deverá substituir o lubrificante de todas as caixas DSG do modelo DQ200 nas regiões da China e Sudeste Asiático.
Carro automático com câmbio CVT: vantagens e desvantagensAnuncie seu carro sem pagar na Mobiauto.Honda Fit, City, WR-V, HR-V e Civic.Toyota Corolla, Corolla Cross, Yaris e Yaris Sedan.Nissan V-Drive, Versa e Kicks.Caoa Chery Arrizo 5 e Arrizo 6.Renault Stepway, Logan, Duster e Captur.JAC T40, T50 e T60.
A embreagem usada nesse tipo de transmissão é feita para durar entre 250.000 e 350.000 km.
26 curiosidades que você vai gostar
Volkswagen. Com boa fama entre os clientes da marca, o câmbio de dupla embreagem DSG necessita de troca do óleo a cada 60.000 km ou três anos.
Para efeitos de comparação, enquanto um Fiesta usado com câmbio manual demora, em média, de 15 a 30 dias para ser vendido, um Powershift chega a ficar 120 dias parado.
O primeiro carro com câmbio do tipo CVT da lista é o Toyota Yaris, que praticamente ocupou o lugar que antes era do Etios na lista dos 10 carros automáticos mais baratos. Porém, por R$ 84.090, a versão mais barata é a XL Live, bem simples e que deve muitos equipamentos.
Um CVT é semelhante a um automático no sentido de que não necessita da intervenção do motorista para a troca de marchas, mas é aí que as semelhanças terminam. Na verdade, um CVT não tem engrenagens. Em vez disso, ele tem duas polias. Uma polia conecta-se ao motor e a outra conecta-se às rodas.
RECALL EM 2013 NÃO É SUFICIENTE, TRAGA SEU JETTA NA EDUCAR
Talvez por isso, em 2013 a Volkswagen teve que chamar os proprietários de veículos com câmbio DSG para um recall. Nesse ano, o problema era apresentado no óleo sintético errado que provocava um grave curto-circuito em todo o dispositivo do câmbio.
Conhecido por sua agilidade e suavidade, o câmbio de dupla embreagem DSG, da Volkswagen, tem uma grande legião de fãs – e também de detratores, que questionam sua confiabilidade e os custos de reparo em caso de avarias. Mas nem todas as versões são iguais.
Hoje, o site da Revista Auto Esporte (veja aqui) confirma que a solução mecânica escolhida para o Golf TSI Flex será mesmo o câmbio automático TipTronic de 6 marchas.
O CVT é um câmbio ainda mais confortável que o automático comum, pois favorece um funcionamento suave e ideal do motor, o que acaba por render um nível de consumo superior, especialmente na caixa com embreagem de partida, onde a perda de energia é menor que no conversor de torque.
Os problemas do Câmbio DSG DQ200 do Audi A1 e A3 1.4 e 1.8 Turbo 2010 até 2015, além do Golf 1.4. Esta transmissão DSG possibilita uma experiência formidável de dirigir.
Além da Porsche com o câmbio PDK (mostrado na imagem acima), outros fabricantes oferecem modelos com câmbio de dupla embreagem no mercado automotivo local, como a Audi (S-Tronic), Volkswagen (DSG), Mercedes-Benz e Caoa Chery.
Chevrolet Onix Turbo LT - R$ 76.730
Com a produção retomada, o Onix figura como o carro automático mais barato do país, e justamente com o eficiente motor 1.0 turboflex nesta versão LT.
Confira os 5 carros automáticos com melhor custo-benefícioToyota Yaris. O Toyota Yaris é um dos carros automáticos mais econômicos do mercado. ... Chevrolet Onix. Um dos carros automáticos mais queridos do mercado automotivo é o Chevrolet Onix! ... Honda City. ... Chevrolet Cruze. ... Hyundai HB20.
Veja a seguir os 10 carros mais econômicos pelo PBEV 2021:Chevrolet Onix Plus 1.0 12V MT6. ... Renault Kwid Life 1.0 12V MT5. ... Chevrolet Onix 1.0 12V MT6. ... Hyundai HB20S Platinum 1.0 12V MT6. ... Peugeot 208 Active 1.2 12V MT5. ... Fiat Argo Drive 1.0 6V MT5. ... Hyundai HB20 Vision 1.0 12V MT5. ... Fiat Cronos 1.3 8V MT5.
Terceira geração (2014 a 2021)
No Brasil, tem apenas o motor 1.5 aspirado e retorna o câmbio CVT, um pedido dos clientes que não gostaram da geração anterior com o automático tradicional. Seu design fica mais esportivo, com linha de cintura alta, e mais linhas e vincos pela carroceria.
Câmbio CVT
Nesse modelo não há engrenagens, pois ele trabalha por meio de duas polias: uma que se conecta ao motor e outra que é ligada às rodas. E essa é a principal diferença em relação ao automático, já que esse último funciona sob pressão de óleo para trocar as marchas.
Dirigimos o novo Honda City 1.5 com câmbio CVT, que chegará em janeiro.
Mais de dois anos após a retirada do produto de linha, o câmbio PowerShift da Ford, que equipa modelos como EcoSport, Fiesta e Focus comercializados entre 2013 e 2017, continua gerando enormes dores de cabeça em seus proprietários - e também para a marca.
A Ford está comunicando os proprietários do New Fiesta, EcoSport e Focus que a garantia dos modelos com câmbio Powershift será de 10 anos.
O do PowerShift ainda não temos ideia, pois não fizemos manutenções neles, talvez por ainda estar em garantia. O conserto do câmbio de dupla embreagem pode variar de R$ 10.000 a R$ 16.000, dependendo de qual parte foi afetada”, diz Ederson Sá, técnico da Edermatic.
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