saiu de linha devido à “estratégia de renovação do portfólio Volkswagen, que passa pela maior ofensiva de produtos da sua história no país”. A marca alemã prepara uma nova versão de entrada do Polo, batizada de Track, para ocupar a faixa de preço deixada pelo subcompacto. A novidade deverá chegar ao mercado em 2022.
O up! sai de linha apenas três meses após a apresentação de sua versão 2021, que precisou ser reposicionada para atender quesitos de segurança e fez com que o hatch passasse a transportar apenas quatro pessoas - ganhando encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos.
Volkswagen Up – defeitos e problemas.Suspensão dura.Direção elétrica dura.Embreagem e freios trepidantes.Up TSI ruim de bico.Ar-condicionado que queima.Barulhos e ruídos diversos.Múltiplos problemas.
R$ 35.038,00.
Vários relatos na rede falam de problemas com o motor 1.0 TSI do up!, inclusive com vídeos. Um depoimento de dono de um modelo 2015, em São Paulo, menciona que a luz da injeção eletrônica acendeu no painel. Após isso, os problemas começaram. O propulsor começou a apresentar falhas de funcionamento.
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O hatch cobrava um preço mais caro por alguns motivos: era um projeto muito moderno, seguro e bem construído para os padrões do segmento em que atuava, além de oferecer um excepcional aproveitamento de espaço. Só que a VW não soube destacar essas qualidades nas primeiras campanhas de lançamento.
R$ 43.900,00preço à vista.
Confira os carros que saíram de linha em 2021.Ford Ka, EcoSport e Troller T4. Logo nas primeiras semanas de janeiro, a Ford anunciou que deixaria de fazer carros no Brasil. ... Toyota Etios. ... Chevrolet Montana. ... Volkswagen Fox e Up! ... Honda Civic e Fit. ... Renault Sandero R.S. ... Fiat Uno, Doblò e Grand Siena.
Única versão que teve linha 2021 (que esteve à venda por apenas três meses), o Up! Xtreme 170 TSI saiu de linha custando R$ 61.290. Quem conseguiu comprar as últimas unidades agora chega a pedir quase R$ 86.000 pelo compacto, mesmo que na tabela seu preço tenha aumentado para R$ 63.540, de acordo com a Fipe.
As versões com motor 1.0 litro aspirado do Volkswagen up! também contam com classificação “A”. O modelo tem consumo energético de 1,54 MJ/km, e é capaz de rodar até 13,5 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada, quando abastecido com gasolina (E22) e até 9,2 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, com etanol (E100).
Desempenho de vendas do Up! No primeiro ano de vendas do Up!, que teve apenas 11 meses — de fevereiro a dezembro de 2014 —, o compacto teve seu melhor desempenho até sair de linha.
Seu preço, de entrada, era de R$ 49.990. Ou seja, o Up TSI mais caro da gama.
O novo motor 1.0 TSI de 125 cavalos, mantem a configuração de três cilindros e 999 cm³ de cilindrada, com a tecnologia flex. Sua potência máxima é de 116 cv (85 kW) a 5.500 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 125 cv (92 kW) à mesma rotação, com etanol. Mas é o torque máximo que impressiona.
Diferente do Up MPI, o TSI vem com a transmissão MQ200. Assim, no Up TSI as relações de transmissão manual são as mesmas do modelo com o motor MPI. Mas o diferencial foi alongado para 3,625:1. Isso faz com que o motor trabalhe em rotações mais baixas quando o carro trafega em estradas.
O que é novo
O Volkswagen Up Connect estreou na linha 2020. É a versão mais acessível com o motor 1.0 TSI (turbo com injeção direta) de 105 cavalos de potência (23 cv a mais do que o 1.0 MSI aspirado). Na linha 2020, o carro ganhou a denominação 170 TSI por causa do valor do torque em Newton-metros (Nm).
Quando abastecido com gasolina, o consumo do up! TSI é surpreendente. Considerando a média rodoviária de 19,1 km/l, a autonomia do compacto é similar a de modelos movidos a diesel: 955 km, com um tanque de 50 litros de capacidade.
Quanto dura o motor de um automóvel? São tantas as variáveis que a resposta pode ir dos 100 mil quilômetros até 300 ou 400 mil quilômetros. Ou, além de um milhão de quilômetros no caso do diesel.
A durabilidade prevista é de 400 mil quilômetros e a troca da correia dentada aos 120 mil quilômetros, sem levar em consideração serviço pesado. AO VOLANTE O melhor é dirigir o up!
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