Se um farol não acende, isso geralmente é causado por uma lâmpada queimada. Os faróis de descarga de alta intensidade (HID) também podem falhar devido a outros componentes associados.
Se o problema está apenas em uma lâmpada que não acende tanto no farol baixo quanto no alto, provavelmente ela está queimada e, para resolver, basta fazer a troca. ... Geralmente esses são os principais motivos para falhas totais dos faróis. Uma terceira causa que não é comum, mas pode acontecer, é falha no interruptor.
A maioria dos relés atuais possui um LED que indica se o dispositivo está ligado. Se o LED estiver desligado, mesmo que o relé ou os terminais da bobina estejam sendo alimentado (normalmente A1 e A2), pode-se afirmar seguramente que o relé está danificado.
O relé de farol possui uma tecla de membrana instalada no painel do veículo que permite ligar e desligar o farol baixo no momento que o motorista desejar. A tecla de membrana do rele de farol foi cuidadosamente escolhida para que o toque seja percebido claramente.
As lâmpadas de farol NIGHT BREAKER UNLIMITED asseguram melhor visibilidade e até 110% mais luz sobre a via quando comparadas às lâmpadas halógenas standard, que pode resultar em tempos de resposta significativamente melhores.
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Os relés automotivos são programados para abrir e fechar uma corrente elétrica, permitindo ou bloqueando a passagem do fluxo de eletricidade. Seu acionamento acontece quando uma bobina é estimulada por meio elétrico.
Relé que funciona para desarmar um disjuntor, contator ou equipamento para permitir o desarme imediato através de outros dispositivos ou evitar o religamento imediato de um interruptor de circuito se tiver que ser aberto automaticamente, mesmo se o seu circuito de fechamento permanecer fechado.
Um relé duplo alimenta os quatro faróis com eficiência. O processo é simples. O relé é instalado entre a origem da corrente e os faróis (como uma ponte). Deste modo conseguimos acionar um acessório potente através de uma corrente mais fraca.
Relê solenoide
Sua função é empurrar o impulsor, ou seja, é o responsável indireto pela conexão do pinhão com a cremalheira. Não costuma dar defeito, mas é importante manter a manutenção em dia. Um dos problemas mais comuns é quando você vai ligar o veículo e ouve apenas um “tec”. Ou simplesmente não acontece nada.
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