Segundo o Artigo 8º do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), fica proibido “o aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda”.
A Resolução 292 do Contran não prevê nenhuma tolerância para alteração nas medidas do pneu. O artigo 8º, por exemplo, proíbe que as rodas e os pneus ultrapassem os limites externos dos para-lamas e também a modificação do tamanho do diâmetro externo do conjunto roda e pneu.
"De acordo com a Resolução 292 do Contran, está proibido o aumento ou a diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda, bem como o uso de rodas/pneus que ultrapassem os limites externos dos para-lamas", esclarece o especialista.
Pode-se aumentar o aro de 13 para 14 polegadas sem problemas, respeitando o diâmetro externo do pneu. Ou seja, ao aumentar o aro, coloca-se um pneu de perfil mais baixo, como exemplificado na questão.
Mas é possível fazer algumas alterações de tamanho sem comprometer a segurança do veículo e principalmente das pessoas! Há uma recomendação padrão das montadoras sobre o percentual de modificação das medidas dos pneus. A tolerância é de 3% para mais ou para menos em relação à medida original.
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Em primeiro lugar: quanto mais alto o carro, menos estabilidade. E em segundo lugar, quando se muda o diâmetro total, roda mais pneu (exatamente o que eles pretendem fazer), vai haver uma distorção no velocímetro e no odômetro, vão marcar errado.
Porque com o diâmetro final menor, o carro vai esbarrar com mais facilidade nos quebra-molas. Além disso, as marchas vão ficar mais reduzidas, o motor trabalhará num giro mais alto e aumentará o consumo. E, finalmente, ocorrerá uma distorção no que indica o hodômetro e o velocímetro.
Onde encontrar o tamanho do pneu do seu veículo
Antes de decodificar o tamanho do pneu do seu carro, você precisa descobrir onde ele está localizado. A maioria dos veículos tem essas informações listadas em uma pequena placa adesiva dentro do batente da porta do motorista.
De acordo com os itens I e II do artigo 8 que consta da resolução 292 do Denatran é proibido tanto aumentar quanto diminuir o diâmetro externo do conjunto roda/pneu. Esse mesmo conjunto também não pode ultrapassar os limites externos dos para-lamas.
O pneu ideal para o Classic é o 175/R14, embora haja no mercado opções com 13 polegadas de aro.
Portanto, se o proprietário quiser aumentar o aro, terá de diminuir o perfil do pneu, pois o conjunto pneu/roda não deverá entrar em contato com a carroceria do veículo ou qualquer parte mecânica, esteja o carro parado ou em movimento.
Roda maior é igual a menor aceleração e mais consumo
E existe uma relação para explicar esse efeito: rodas maiores proporcionam menor aceleração e maior velocidade máxima; as menores favorecem a aceleração, mas reduzem a velocidade máxima.
A relação entre a roda maior e o aumento do consumo é simples. Rodas com circunferência superior tendem a precisar de mais aceleração para conseguirem girar e movimentar o veículo. Ou seja, para causar esse aumento de aceleração, o condutor acaba usando mais o pedal e, consequentemente, gasta mais combustível.
“Pneus de dimensões diferentes não devem ser montados no mesmo veículo, a não ser em casos nos quais o veículo já vêm de fábrica com medidas diferentes nos dois eixos, como ocorre com alguns modelos esportivos”, diz José Carlos Quadrelli, gerente-geral de Engenharia de Vendas da Bridgestone Brasil.
Em geral as montadoras equipam seus carros com rodas de larguras intermediárias. Assim, a medida original 175 mm pode ser aumentada para 185 mm sem grandes problemas.
cara se não me engano não passa pois só pode ter uma polegada maior do que as originais, por ex: se saiu da fabrica com rodas 13 só pode colocar 14!!!!
Em média, com todas as taxas e mão obra, o valor pode ficar em torno de R$ 3.000. No documento do automóvel constará a alteração e a sua nova altura. Há algumas falhas na legislação, uma delas é referente à altura permitida entre o veículo e o solo.
Por exemplo, se o carro tiver rodas aro 13 e pneus 175/70 R13, o diâmetro do pneu é de 572 mm.
O pneu de perfil alto é aquele que tem mais borracha e deixa o aro da roda menor. Esse é o modelo mais comum que você vê pelas ruas. Já o perfil baixo tem menos borracha e pode ter um aro da roda maior, com aquele ar de esportivo, sabe? Além de uma questão estética, cada escolha tem seus prós e contras.
O perfil do pneu é definido pelo percentual entre a altura e a largura da seção do pneu em milímetros e quanto maior for esse número, mais alto será o perfil do pneu. Pneus de perfil alto possuem o assoalho mais distante do asfalto, mais borracha e deixam o aro da roda menor.
Verifique a medida do pneu
Vamos usar como exemplo a numeração acima: 205/55R16 para explicar o que significa cada um desses números e letra. 205 – É a largura do pneu. Neste caso, este pneu tem a largura de 205 mm, ou 20 centímetros e meio. 55 – É o perfil do pneu, a altura lateral.
Cara, se você trocar de 195/55/16 para 205/55/16 não terá problema nenhum com o velocímetro, pois você está modificando só a largura do pneu e não tá modificando o diâmetro da roda+pneu(que é 55). Tem vários tópicos falando isso. Essa diferença é de 5.5mm na altura o que dá no diametro externo 1.1cm...
Desta forma, a diferença básica existente entre o Pneu 175/65R14 e 175/70R14 está relacionada com suas medidas e possibilidades de contato com o solo, esses detalhes devem ser conferidos antes da sua escolha para que não aconteçam problemas em seu veículo.
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