"Lavar o motor pode levar à degradação dos metais que compõem a peça, caso o contato com a água seja frequente. Essa é uma das principais razões pela qual devemos evitar lavar o motor", completa o especialista.
Kit aditivo radiador bio coolant concentrado azul + agua desmineralizada - citroen c3 - r1922 - RADIEX.
Características principais
| Marca | RADIEX |
|---|---|
| Número de peça | R1882 |
| Volume da unidade | 6 L |
Desenvolvido com foco nos combustíveis locais, o motor tem taxa de compressão de 12,5:1. O novo motor top 120 Vti Flex Start, por sua vez, tem um desempenho melhor: são 122 cv a 5.800 rpm e um torque máximo de 16,4 kgfm a 4.000 rpm, ambos com etanol.
Remova a tampa do reservatório e coloque um pano de microfibra lá dentro, colocando logo depois uma mistura de água sanitária suave e água até encher. Tape o buraco da mangueira se ele começar a vazar.
Primeiramente, vale destacar que o aditivo para radiador reduz a temperatura de congelamento e eleva o ponto de ebulição da água. Assim, ela passa a ferver em temperatura mais alta. Além disso, o aditivo para radiador tem como função impedir que as galerias do motor sofram corrosão em decorrência do contato com a água.
O líquido de arrefecimento circula dentro do motor, passando pelo bloco e cabeçote, onde acumula a temperatura elevada gerada pelas explosões da combustão da mistura ar-combustível.
R1822CL
O aditivo R1822CL é um composto químico desenvolvido com polímeros de alta performance, CONCENTRADO, que oferece proteção total aos componentes metálicos do sistema de arrefecimento de motores de linha leve, pesada e estacionários, prolongando a vida útil do motor, evitando a corrosão, a cavitação e o ressecamento das ...
Para trocar o fluído o procedimento abaixo deve ser seguido pelo mecânico:
Além disso, vinha também com o 1.6 16V com até 122 cavalos no etanol, podendo ter câmbio automático de 4 marchas. Em uma atualização de meia vida, o Citroën C3 adota o novo motor Puretech 1.2 12V de três cilindros com 84 cavalos na gasolina e 90 cavalos no etanol, tem torque em rotação baixa (2.700 rpm). Confira nosso CANAL DE NOTÍCIAS NO TELEGRAM!
Outro problema comum, relatado pelos donos de Citroën C3 é a suspensão dianteira. Eles reclamam que as buchas de balança e os coxins não duram muito e se rasgam. Muitos relatados dizem que o conjunto precisa ser substituído por novos em baixa quilometragem, alguns fazendo entre 20.000 km e 30.000 km, por exemplo.
O Citroën C3 é um compacto que deixa alguns proprietários com a cabeça quente. Entre os defeitos e problemas da segunda geração do hatch francês, a trinca do bloco parece o mais grave.
Vidros e travas elétricos do Citroën C3 com defeito também são relatados por vários, assim como freios ruins, falta de estabilidade, acabamento com defeitos e barulhos internos. Nos modelos feitos em 20, ocorreram chamadas por conta dos flexíveis dos freios e chicote elétrico do limpador do para-brisa, respectivamente.
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