Pequenos períodos de inatividade, 2 ou 3 dias, não são suficientes para causar nenhum problema, mas uma pausa de 5 a sete 7 já favorece alterações. A moto pode sofrer com a ação do tempo e da umidade, além de ter os pneus e outros componentes danificados.
Quando a moto fica muito tempo parada, ao ser usada pode estragar os pneus. Isso acontece porque eles vão se deformando a medida que a calibragem diminui.
3 – Acelerar a moto parada. Deve ser a vibração no banco que causa uma sensação de prazer no ânus, porque acelerar a moto parada só faz gastar mais gasolina, emitir mais poluentes e reduzir a durabilidade do motor. Quando parar no semáforo, deixe a moto em ponto morto e na marcha lenta.
Se você usa sua moto regularmente, ao menos três vezes por semana e por períodos não muito curtos (acima de meia hora), então a bateria deverá suportar tranquilamente uma inatividade de 7 a 10 dias. Bom, isso vale para baterias com dois anos de vida, no máximo.
Uma semana pode ser muito, se sua moto estiver com uma bateria cansada. Se você usa sua moto regularmente – pelo menos umas 3 vezes por semana e por períodos acima de meia hora – sua bateria deverá suportar tranquilamente uma inatividade de ao menos uma semana-10 dias.
29 curiosidades que você vai gostar
O contato direto com o sol pode tornar a moto praticamente intocável por conta das altas temperaturas que os componentes metálicos podem atingir. Dessa maneira, para fugir disso, na impossibilidade de ter uma garagem coberta, a melhor alternativa é, de longe, uma capa para moto.
Falamos de uma moto que está afogada quando chega mais combustível ao motor do que o necessário, fazendo com que aumente a compressão. Como resultado, fica difícil o motor girar e dar partida, e desta forma sua moto não arranca.
Respondido por redmaster no tópico Como ligar uma moto afogada? Fechar a torneira é o primeiro passo antes da parada. Ao liga-la novamente, não abra a torneira, dê a partida (abrindo o afogador) sem acelerar e logo em seguida feche novamente. Deixe assim até o motor se manter constante sem "engasgo".
Geralmente, isso acontece porque a vela - uma ou mais - recebe mais quantidade de combustível do que o normal, para que haja a ignição. A vela de ignição é um dispositivo elétrico que fornece as faíscas necessárias para haver combustão e queima de combustível, fazendo o motor funcionar.
As causas prováveis são: Obstruções no respiro da tampa do tanque de combustível; Sujeira no filtro interno do tanque; Obstruções no filtro ou nas passagens internas do registro de combustível (torneirinha);
A lista vai desde a falta de manutenção de corrente, óleo e pneus em dia até maus tratos a motor -que é mais exigido na moto que no carro- e embreagem, além de erros na hora de lavar.
Esquecer as manutenções. O primeiro hábito que podemos citar que acarreta a danificação da moto é a negligência em realizar manutenções periódicas. Sobre esse tópico, é válido ressaltar que a revisão programada é um procedimento muito importante quando o assunto é vida útil da motocicleta.
Além de ser infração de trânsito, manobras como queimar pneus, empinar ou cortar o giro do motor podem detonar sua moto.
Acelerar bruscamente ou levar a rotação do motor até a faixa de corte compromete a durabilidade do motor e da relação. Não é preciso andar devagar, mas sim evitar “trancos” nas acelerações e nas trocas de marchas. Uma pilotagem suave, com fluidez, que aproveite o torque do motor, garante vida longa à sua moto.
No geral, 100 mil km percorridos é um excelente índice. Chegando a essa contagem, é importante considerar a retifica do motor.
Fumaça saindo do escape, após alguns minutos de aquecimento, o escape continuar fumando e se a fumaça for azulada e aumentar com a aceleração, tudo indica que é óleo queimado, o motor pode provavelmente vai precisar ser retificado.
O que NÃO fazer em sua motoNão ande em alta velocidade. Claro, a velocidade pode fazer você voar na estrada, mas quando você está no trânsito da cidade, é preciso manter uma velocidade baixa. ... Não carregue um passageiro sem o equipamento adequado. ... Não dirija se você não se sente bem. ... Não olhe para baixo.
Como sabotar o motor do carro?Step 1. Drene o óleo do motor. ...Step 2. Coloque o tipo errado de combustível no tanque. ...Step 3. Use óxido nitroso impropriamente ou em excesso. ...Step 4. Acrescente bastante água ao tanque de combustível. ...Step 5. Desaperte os parafusos de bloqueio do motor.
Saiba cuidar da sua moto: 7 cuidados diários e rotineiros com a...Troque o óleo da sua moto regularmente. ... Mantenha os Pneus da sua moto sempre calibrados. ... Não descuide da limpeza da sua moto. ... Verifique o estado dos cabos da moto. ... Mantenha a corrente da moto lubrificada e regulada. ... Faça uma inspeção diária na moto.
Tem quem desliga abaixando o pézinho ( algumas motos tem sensor no pé descanso, que interrompe a ignição quando abaixado) mas este sensor está ligado à ecu e "pode" dar problemas nesta. O que é incorreto é desligar por estar engatada e imobilizada pela ação dos freios.
Verifique se a mangueira que sai do tanque e vai para o carburador não está dobrada. Uma mangueira dobrada pode prender uma bolha de vapor de combustível quando o motor esquenta, e essa bolha não deixa a gasolina descer. Basta endireitar a mangueira e você nunca mais terá esse problema.
Em geral, o uso de combustíveis de má qualidade e má procedência danifica o motor e o carburador a longo prazo, o que faz com que sua moto possa morrer ao acelerar. Para solucionar esse tipo de problema, basta limpar o carburador e eliminar o excesso de impurezas que ficaram acumuladas.
1 – Vela de Ignição Normal
O desgaste do eletrodo central é muito pequeno, a cor do isolador fica amarelada-cinza ou marrom claro. Quando o componente se encontra neste estado, significa que o motor está em um ótimo funcionamento e a vela de ignição está dentro das especificações do fabricante.
Segundo o especialista, velas de ignição com desgaste excessivo ou com funcionamento irregular podem causar falhas no propulsor, além de dificuldades na partida do automóvel, aumento do consumo de combustível e dos níveis de emissões de poluentes.
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