Manches. Controlam superfícies móveis nas asas e na cauda (ailerons e profundores). ... Ao puxar o manche em sua direção, o piloto controla o profundor, elevando o nariz do avião para ganhar altitude.
A aeronave gire em torno de seu eixo vertical, para a esquerda ou direita, segundo a pressão exercida nos pedais (como os dos automóveis),ao pisar no pedal esquerdo, o avião faz uma guinada (vira) para a esquerda e vice-versa.
O controle do manche Responsáveis por controlarem as asas e a cauda do avião Boeing, os manches quando girados, levam a aeronave para esquerda ou direita. Ao puxar o manche, o avião levanta o bico ganhando mais altitude e ao empurrar o manche, o avião desce o bico perdendo altitude.
Compartimento, inicialmente aberto, para acomodação do piloto, tripulação e passageiros do avião. Hoje em dia, é usado por todo o mundo para designar a parte da frente da cabina, em especial dos aviões de passageiros, a que, com mais rigor, se deveria chamar cabina de pilotagem.
Para decolar, o avião precisa das turbinas. Elas sugam o ar com a ajuda de uma grande hélice. Hélices menores comprimem e aceleram esse ar, que sai pela turbina.
Quando o avião se aproxima da pista, o piloto ainda ergue o nariz da aeronave. Depois de as rodas tocarem o solo, o reverso do motor muda a direção do ar. Com isso, a força passa a ser exercida na direção oposta ao deslocamento. O reverso atua, junto com os freios das rodas, a diminuir a velocidade do avião.
Ou seja, a todo tempo em que o avião está se movendo, a diferença de pressão do ar está pressionando a asa para cima. Esse é o efeito chamado de sustentação.
Os flaps são instalados na parte de trás da asa, chamada “bordo de fuga”, e ficam embutidos nas asas durante o voo de cruzeiro. Quando acionado, pode ser estendido com diferentes ângulos, oferecendo maior sustentação ou ajudando a reduzir a velocidade da aeronave, ou as duas funções ao mesmo tempo. Acione os flaps!
escorregadeira A escorregadeira é um equipamento utilizado para saídas de emergência, e é através dele que os comissários de voo, aeromoças, pilotos, copilotos e passageiros desembarcam quando ocorre uma situação de emergência (pouso forçado, etc). Então, você é comissário(a)?
A pilotagem é um processo complexo, uma vez que o ser humano só está geralmente habituado nas suas deslocações a lidar com duas dimensões (comprimento e largura), enquanto na pilotagem há se considera também a altitude . Na pilotagem de um avião o piloto dispõe do manche e dos pedais.
Todos os voos começam com uma descolagem, em que o piloto acelera o avião numa pista, até atingir a velocidade suficiente para que as asas ganhem sustentação suficiente para fazer voar o avião. A velocidade para voar depende muito do avião que está a ser usado, por isso, normalmente, quanto maior for o avião, maior tem de ser a pista.
Eixos 1 Eixo longitudinal - uma linha imaginária que cruza o avião do nariz à cauda - linha vermelha (Roulis); 2 Eixo transversal - uma linha imaginária que cruza o avião de uma extremidade à outra da asa - linha azul (Tangage); 3 Eixo vertical - uma linha imaginária que atravessa o avião de cima para baixo - linha verde (Lacet); More ...
Assim que estiver com as rodas no chão, tem de retirar a potência dos motores e usar os travões (nas rodas e aerodinâmicos, consoante o tipo de avião e ainda os reversores do fluxo de escape dos motores, se for um avião a jacto). Finalmente tem de fazer o “taxi”, ou seja dirigir-se à zona de parqueamento designada para o seu avião.
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