O fluido de arrefecimento, como o próprio nome sugere, é o responsável por resfriar o motor do carro. Devido à queima de combustível, a temperatura da unidade motriz pode ultrapassar os 100ºC, e o superaquecimento de seus componentes pode resultar em danos ou mau funcionamento do veículo.
Para quê serve o fluido para radiador? O radiador do propulsor tem como função o arrefecimento do bloco do motor, com a utilização da água e do ar. O líquido colocado no reservatório é bombeado com a função de manter e regular a temperatura do motor.
A troca do líquido de arrefecimento só pode ser feita depois de uma limpeza completa do sistema. Há a necessidade também de ser realizada a “sangria” deste, já que não se pode ter bolhas de ar dentro do circuito, que deve ser preenchido somente com água desmineralizada e aditivo.
O processo é chamado de rejeição de calor, e se isso não acontecer, a degradação térmica dos pistões, cilindros e cabeçote poderia ocorrer. Arrefecimento também é importante quando se trata do processo de ignição e a câmara de combustão.
Quanto custa, em média, a manutenção do sistema de arrefecimento? Em média, o líquido (aditivo + água desmineralizada) custa R$ 45. Um carro pode precisar de cinco a nove litros para completar todo o sistema, dependendo do modelo.
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PREÇOS. Na Real Radiadores, a revisão do sistema tem preço a partir de R$ 120. O serviço inclui limpeza dos componentes e reposição do líquido de arrefecimento com os aditivos necessários. Nessa inspeção são verificados o estado de conservação das peças do sistema e a ocorrência de eventuais vazamentos.
Troca do líquido de arrefecimento
Alguns indicam a primeira substituição ao atingir 30 mil quilômetros ou um ano. Outros dizem que a troca deve ser realizada aos 120 mil quilômetros ou 5 anos. Mas a maioria recomenda a substituição a cada dois anos.
Aditivos do sistema de arrefecimento
Energia que poderia ser usada para produzir energia adicional é constantemente perdida através do sistema de arrefecimento. O processo é chamado de rejeição de calor, e se isso não acontecer, a degradação térmica dos pistões, cilindros e cabeçote poderia ocorrer.
Conforme acontece a circulação da água pelo motor, ela esquenta e pode entrar em ebulição. Para que isso não aconteça, o aditivo para radiador, então, evita que a água ferva no motor.. Em locais ou dias muito frios, a água corre o risco de congelar no radiador enquanto o motor fica desligado.
Somente água desmineralizada pode ser adicionada ao radiador. Para fazer a reposição do líquido de arrefecimento, é imprescindível respeitar os métodos corretos: sempre com o motor a frio, nunca misturando aditivos diferentes e utilizando o aditivo indicado pelo fabricante.
Não se pode misturar dois aditivos diferentes no radiador
O fluido de arrefecimento do radiador pode trazer vários benefícios para seu carro e, por isso, é um baixo investimento que vale muito a pena!
Como colocar água no radiador: encontrando o reservatório
A tampa do reservatório do radiador deve estar no topo de um recipiente de plástico transparente com marcas MIN e MAX no lado, com os níveis de líquido existentes visíveis no interior. Abra a tampa e colocá-la de lado em um local seguro para não perdê-la.
Nos dois casos, luz acender ou ponteiro do instrumento atingir o ponto descrito, deve-se parar o carro em local seguro o quanto antes, ou o motor poderá se danificar caso o motorista insista em continuar o percurso.
O recomendado é que toda a água e o aditivo do sistema de arrefecimento sejam trocados a cada 2 anos. Lembre-se: usar apenas água desmineralizada e o aditivo na proporção indicada pela montadora do veículo, não fazer a troca do líquido preventivamente trará danos significativos ao longo do tempo.
Por que trocar o aditivo do radiador? O aditivo que é misturado à água é composto de derivados químicos. Como todo produto químico, com o tempo ele perde as propriedades e deixa de proteger o radiador e o motor do carro. Não efetuar a troca pode trazer prejuízos ao seu veículo e gerar dor de cabeça.
Não se deve utilizar água de torneira para se misturar ao aditivo, pois contém cloro e sais minerais que podem provocar danos ao sistema de arrefecimento, como incrustações e corrosões.
Seja a durabilidade, proteção do sistema ou a eficácia durante as mudanças de temperatura. Então, a diferença entre aditivo e fluido é clara: enquanto o aditivo está preparado para oferecer uma maior durabilidade, proteção e desempenho, o fluido não oferece a mesma eficiência.
Completar o radiador com água pura compromete o sistema de arrefecimento e pode fundir o motor. Completar o radiador com água pura compromete o sistema de arrefecimento e pode fundir o motor. Gastos com retifica podem chegar a R$ 4 mil.
E resposta é positiva. Pois o etilenoglicol não é um detergente. Ele não vai remover eventuais e antigas sujeiras, nem fazer nenhum estrago no motor. Pode usá-lo a partir de agora, sem susto.
E a resposta é que não só pode, como deve! Pois, o uso do aditivo atualmente é recomendado pra qualquer tipo de automóvel. Ele só não era usado nos automóveis antigos que tinham um ladrão que julgava a água do radiador pra fora, pra rua, quando ela se esquentava muito.
As montadoras indicam um prazo de troca que fica em 30 mil quilômetros rodados ou um ano. É importante lembrar que se o reservatório de água do radiador estiver baixo, será necessário completá-lo.
Se o reservatório ficou sujo, significa que houve algum problema na manutenção do líquido. Pode ser que você não completou com aditivo na proporção correta, pode ser um vazamento de óleo que está se misturando com o líquido de arrefecimento, pode ser que você demorou tempo demais para trocar o líquido, etc.
Indo direto à questão, a água do radiador dura muito tempo dentro do circuito de refrigeração do carro, em média 30 mil km.
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