A exemplo dos automóveis, o freio dianteiro é o que mais segura o veículo, pois numa frenagem o peso do veículo (e dos ocupantes) é deslocado para as rodas dianteiras. ... Nas frenagens, enquanto as rodas girarem, a motocicleta estará controlável e freando em menor espaço.
Na hora de parar a moto ou reduzir sua velocidade, o freio traseiro deve ser acionado primeiro — travar as rodas dianteiras pode causar acidentes....Como frear a moto em condições normais?
1 . Faça o acionamento do freio dianteiro utilizando os quatro dedos no manete direito, aumentando, assim, a capacidade de frenagem. 3 . Use em conjunto o freio motor, não acionando a embreagem no momento da frenagem.
Em frenagens simples (como a parada no sinaleiro), basta pisar suavemente no pedal e reduzir as marchas, no caso de veículos com câmbio manual. Se o veículo não possui sistema ABS, ao sentir que as rodas travaram o motorista deve aliviar a pressão feita no pedal por alguns instantes.
De uma maneira resumida, os freios a tambor têm um funcionamento muito simples. Quando acionado, as lonas (chamadas de sapata principal e sapata de arrasto) tocam no tambor (fixado na roda), causando atrito e fazendo as rodas pararem.
Na verdade, as duas abordagens estão erradas. Em uma frenagem deve-se utilizar ambos os freios, iniciando pelo acionamento do freio traseiro, que dará estabilidade à frenagem da moto. Logo em seguida o freio dianteiro deve ser acionado e mantido como o principal freio durante toda a frenagem.
Mas mesmo assim, não é aconselhável apertar a alavanca do freio dianteiro tão forte quanto você puder, pelo menos não no começo. Você deve começar suavemente e, em seguida, aumentar a força enquanto o peso se mantém deslocando para a frente, de modo que a roda dianteira alcance o seu melhor ponto de frenagem.
Em uma frenagem deve-se utilizar ambos os freios, iniciando pelo acionamento do freio traseiro, que dará estabilidade à frenagem da moto. Logo em seguida o freio dianteiro deve ser acionado e mantido como o principal freio durante toda a frenagem.
Em uma motocicleta que tem muito peso na frente, você deve soltar o freio traseiro quase imediatamente. As motos esportivas têm essa característica. De qualquer forma, independente do tipo de moto que você estiver conduzindo, sempre vale a pena usar o freio traseiro no início!
A proporção 70/30 de frenagem que citei no item 1 pode mudar ligeiramente de acordo com o tipo de moto que você está conduzindo.
Acione o freio e reduza a velocidade ao se aproximar da curva. Se o seu carro só tem transmissão manual, reduza a marcha ao se aproximar da curva para fazer o movimento em baixa velocidade e conseguir acelerar depois.
Isto também permite que você utilize a força do motor para reduzir a velocidade, o chamado "freio motor". É importante destacar que para o freio motor funcionar corretamente, a moto deveria estar tracionando, ou seja, o motor deveria estar impulsionando a moto para a frente. Em seguida, acione o freio traseiro.
Em uma motocicleta que tem muito peso na frente, você deve soltar o freio traseiro quase imediatamente. As motos esportivas têm essa característica. De qualquer forma, independente do tipo de moto que você estiver conduzindo, sempre vale a pena usar o freio traseiro no início!
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