Uma de suas funções é proteger o platinado. Como vimos em outro post, o platinado abre e fecha para interromper a corrente que vem da bobina. Mas quando isso acontece uma corrente muito alta é gerada e pode destruir o platinado.
Existe uma peça chamada platinado, e outra peça chamada de rotor. Elas são as maiores responsáveis por enviar a tensão para as velas. A bobina de ignição manda a tensão para o distribuidor, que a recebe, porém o platinado é quem permite a passagem dessa tensão, através do eixo de rotação do distribuidor.
Além do condensador, pode ser platinado gasto, eixo onde fica o platinado empenado, motor fora do ponto e até problema no carburador. Parceiro, se esta falha ocorre quando o motor está quente. Pode ser a bobina. Se for isso, o teu carro volta a funcionar depois de um tempo esfriando. O ideal é substituir esta peça.
O condensador "carrega" electricidade vinda da bateria, e depois liberta-a quando o platinado ou outro sistema fecha o circuito. Daí essa "tensão" passa para a bobine que eleva a dita para voltagens na ordem dos 30 mil volts fazendo saltar "patanisca" na vela.
Platinado e condensador ainda são usados em aviões de pequeno porte, montados dentro da caixa do magneto junto com os distribuidores. Olá Daniel. Grato pela informação.
Percebo um pouco de electricidade, mas sinceramente ali, na igniçao, para alem de diminuir o desgaste do platinado o fenomeno da auto-induçao anda por la, so que ainda nao percebi bem, daí o meu desafio, para perceber melhor.
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