Geralmente esta informação é encontrada dentro da roda, com as letras ET e o número ao lado (onde geralmente varia de 35mm a 50mm).
A medida de largura do pneu é em milímetros. Altura ou perfil: O número 55. ... Diferentemente da largura, o número do perfil é uma proporção da largura do pneu. Neste exemplo, o perfil 55 significa que a altura é de 55% da tala.
A tala (largura) das rodas deve ficar, em um carro para uso em rua, entre 70% e 90% da seção dos pneus. Quanto mais larga a roda, para um pneu de mesma medida, mais rígido ficará o pneu, o que traz melhora no comportamento dinâmico, mas tende a piorar a absorção de irregularidades -- portanto, o conforto.
Tabela das correspondências
Largura da jante | Largura mínima do pneu | Largura ideal do pneu |
---|---|---|
5,0 Polegadas | 155 mm | 1 mm |
5,5 Polegadas | 165 mm | 1 mm |
6,0 Polegadas | 175 mm | 1 mm |
6,5 Polegadas | 185 mm | 1 mm |
Roda original fusca tala 5,5.
Como medir offset da roda?
A medida comum na maioria dos pneus do mundo consiste em apresentar a largura, perfil e aro. 175 representa a largura do pneu em milímetros, 70 significa que a altura da parede do pneu e 70% da largura, então a altura seria 122.5 e 13 é o diâmetro interno do pneu, neste caso 13 polegadas.
A superfície de apoio é mais interna à roda, sendo assim, quanto maior for o offset mais para dentro ficará a roda. ... Neutro ou Zero: A face da roda fica exatamente no meio da tala. A maioria dos carros possui offset positivo, com variação média de 35 mm e 40 mm.
A leitura desses valores é feita da seguinte forma:
Como ler os tamanhos dos pneus
Tala: Os números 6″ e 7,5″ da descrição. Acompanham a largura da banda do pneu e sua aplicação. Quanto mais largo o pneu, maior deve ser a tala da roda, naturalmente. Rodas para modelos de alta performance ou fora-de-estrada costumam ter dimensões diferentes dos modelos regulares. Assim como o aro, as medidas são em polegadas.
As medidas são dadas em polegadas. Uma polegada possui 2,54 centímetros. O aro é o diâmetro da roda. As montadoras aplicam aros menores a modelos de baixo custo por questões de custo, mas os conjuntos têm crescido ano após ano.
Quantidade de parafusos: Existem veículos mais leves e mais pesados, e as rodas devem possuir quantidade de parafusos suficiente para suportar os esforços de rodagem. Como padrão da maioria dos compactos, utiliza-se quatro furos. Modelos mais pesados ou de alta performance usam cinco parafusos.
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