A sigla TPI quer dizer threads per inch, ou seja, fios por polegada.
O TPI mais alto se adapta melhor ao terreno, oferecendo uma direção mais suave e confortável, enquanto reduz o peso do pneu. Quanto mais alto esse número significa que o pneu possui em sua trama fios mais finos e em maior quantidade, portanto, suporta mais pressão.
3/180 TPI. O que significa TPI (TPI - Threads per Inch - Fios por Polegada ), quanto maior a quantidade de TPI, maior a qualidade e durabilidade dos pneus. ... O que significa TPI (TPI - Threads per Inch - Fios por Polegada ), quanto maior a quantidade de TPI, maior a qualidade e durabilidade dos pneus.
Um pneu para downhill pode usar uma carcaça de 60 tpi, enquanto um pneu cross-country de alta performance ou pneu de bicicleta de estrada pode ter 120 tpi. Uma distância menor entre os fios aumenta o tpi permite a utilização de menos borracha entre os fios, tornando o pneu mais leve e flexível na estrada.
A recomendação do Vá de Bike para uso diário na cidade é escolher um pneu slick ou semi-slick e largura 1.5. Os pneus do tipo “praiano” também são interessantes, por serem lisos e com desenho adequado na banda, mas por serem mais largos apresentam arrasto maior que os 1.5, o que pode te cansar um pouco mais.
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Os tipos de material: arame ou kevlar
Pneus de arame são os mais comuns, que têm arame em sua lateral, para dar sustentação à borracha. ... Pneus de kevlar são dobráveis, porque não usam o arame, e sim, uma trama de aramida muito resistente.
Para ter mais precisão na medida, encoste-se em uma parede. Depois, com uma fita métrica, veja qual é a distância do chão até a sua pelve - esse é o tamanho do seu cavalo. Agora, com essa medida, transforme os centímetros em polegadas e subtraia por 14.
Em bicicletas de cidade a pressão deve estar entre 45 e 120 PSI ( dependendo da indicação do pneu ) – diferente dos 35 a 65 PSI (2.5 a 4.5 bares) de uma bicicleta MTB tradicional.
Fita Anti-furos
A grande maioria dos furos são causados por pequenos objetos que incrustam-se nos pneus e que, pouco a pouco vão penetrando até perfurar a câmara. Uma alternativa para aumentar a proteção contra este tipo de furo é recobrir a parte interna dos pneus com uma câmara de ar velha.
Os mais usados são os tradicionais de arame. Neles, a borracha é sustentada pelas laterais, com arames. Esses modelos podem chegar até 1km, são pesados, porém, mais acessíveis. Já os pneus de Kevlar não utilizam arame, mas uma trama de aramida muito resistente.
Se você ainda quer evitar furar o pneu, o melhor que você pode fazer é colocar uma câmara anti-furos, que possui dentro um líquido protetor que, em caso de furo, tamparia o orifício e você poderia continuar a circular sem problemas.
Bicicletas comuns aro 26″: de 35 a 45 PSI. Bicicletas comuns aro 20″: de 20 a 35 PSI. Bicicletas comuns aro 16″ (infantis): de 20 a 25 PSI.
Em Mountain Bikes aro 26 e com pneus com largura entre 1.90 e 2.2, a pressão normal fica em torno de 40 psi. O valor pode ser aumentado ou reduzido de acordo com o terreno ou preferência do ciclista.
Caso a sua bicicleta seja para ter um melhor desempenho em estradas complicadas, com certeza o aro 29 é o mais indicado. No entanto, você deve se atentar com a altura! Já para o dia a dia, geralmente é indicado o aro 26, pois tem uma melhor performance em ambientes mais fechados.
Com o passar dos anos, as bicicletas evoluíram, e hoje há uma maior variedade de material, suspensão e pneu, por exemplo. Nesse meio tempo, surgiram as bicicletas aro 29 (ou bicicletas 29er) que, como você já deve saber, são bicicletas que têm rodas com diâmetro maior que as bicicletas aro 26.
Pneus podem vir com sua borda lateral – também chamado de Talão – em kevlar ou aramida. A verdade é que o Kevlar é um composto de aramida, porém com diferenças estruturais que o tornam mais flexível que o que costumamos chamar de “aramida” no MTB. Para efeitos práticos, vamos chamar então de kevlar e aramida.
O aparecimento da camada de arames, que impõe a rápida substituição do pneu. Entretanto, o correto é não permitir que isso ocorra, pois o pneu pode estourar, bem como prejudicar a condução e a frenagem. A estabilidade do carro estará muito comprometida.
Os pneus traseiros normalmente de desgastam mais rápido que os dianteiros, uma vez que suportam o peso do ciclista e são responsáveis pela tração nas acelerações. Algumas pessoas costumam fazer um rodízio, invertendo a posição dos pneus para garantir que eles se desgastem aproximadamente ao mesmo tempo.
O motivo é que pode haver algum pedaço de vidro, madeira ou outro material que ficou alojado entre a câmara e o pneu; se você não encontrar e descartar esse elemento, ele vai furar novamente a câmara de ar.
As fitas anti furo são extremamente eficientes, elas são colocadas entre a câmara e o pneu. ... Vale lembrar que a fita só é eficiente na banda de rodagem do pneu, objetos cortantes podem furar ou cortar as laterais do pneu. Ela pode ser reutilizável, ou seja, pode ser tirado de uma bike e colocada em outras.
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