Tuchos Hidráulicos são componentes semelhantes a amortecedores utilizados em motores a combustão. Destinam-se a eliminar a folga de trabalho entre o comando-de-válvulas e a válvula propriamente dita.
Excesso de óleo faz com que o comando de válvulas faça o mesmo espumar, provocando bolhas de ar no sistema. Se elas entrarem nos tuchos hidráulicos, não terão pressão hidráulica suficiente, gerando por isso os barulhos.
Como afirmado acima, um tucho fica na extremidade do braço oscilante ou balancim e a outra extremidade interage com os lóbulos do virabrequim, iniciando o movimento da válvula para abrir e fechar conforme o perfil do comando gira em torno de seu próprio eixo.
De forma simples, o tucho de válvula é uma pequena peça que serve para auxiliar a árvore de comando na função de abrir as válvulas de admissão e de escape do motor.
O tucho é uma peça do motor cuja função é eliminar a folga entre as válvulas, responsáveis por regular a entrada e saída de combustíveis e gases, e os balancins, que são peças que regulam essa abertura.
16 curiosidades que você vai gostar
A função deles é eliminar as folgas provocadas por desgaste e preservar a regulagem fina do tempo de abertura e fechamento das válvulas. Toda válvula do motor tem um tucho atribuído. E todo o conjunto funciona em sincronia, com tempo de funcionamento dependente da árvore de válvulas (ou comando de válvulas).
Isso ocorre, pois a folga existente entre os tuchos e o comando de válvulas desregula a distância entre ele e os balancins e quando ocorre o contato, há uma “pancada” no eixo, assim o desgaste nos mancais passam a ocorrer.
Quando se utiliza tucho mecânico em um motor, é necessário que haja uma folga devido à dilação do mesmo sob efeito do calor desprendido pelo motor. Já com o uso do tucho hidráulico essa folga é desnecessária. Não havendo essa folga, o nível de ruído do motor será bem menor.
O tucho foi criado para acabar com essa folga e também para eliminar ruídos indesejados no seu motor. ... Logo, quando o tucho começa a bater, significa que seu motor está em apuros, trabalhando a seco – o que em médio prazo poderá causar danos sérios, como o empeno das válvulas.
Marca
APLIC (34)
DELPHI (1)
INA (6)
Alguns proprietários de motocicletas chegam às oficinas preocupados com um som diferente que o motor faz – tec tec tec… Isso é um sinal claro de que as válvulas estão batendo. ... O problema ocorre quando essas válvulas acabam apresentando uma folga maior que a medida aceitável.
Um ruído contínuo ao fundo pode significar que o compressor desse componente apresenta falhas. Alguns elementos que justificam isso: excesso de gás no compressor; falta de torque no compressor; tubulação de gás em atrito com demais componentes.
Em caso de desgaste prematuro recomenda-se substituir o conjunto (eixo de comando, tuchos e balancins), pois todas as peças podem estar comprometidas. Se o fabricante exigir, aditivar o lubrificante do motor, durante a quilometragem indicada, com o produto recomendado (“aditivo de amaciamento”).
Confira 5 sinais de válvulas desreguladas
Ruídos. Esse é o sinal mais clássico de que algo de errado está acontecendo nesse comando de peças. ...
Fumaça. Quando o carro faz fumaça na hora da partida, é o momento para parar em uma oficina. ...
Perda de potência do motor. ...
Aumento no consumo de combustível. ...
Aquecimento do sistema.
A colocação desse tucho de vela, faz o motor alterar sua compressão original nesse cilindro, pois se aumentou o volume dentro da câmera de combustão, diminui a compressão e qualquer alteração mínima que seja muda drasticamente a compressão deste cilindro em questão.
Problema no cabeçote ou bronzinas
O barulho que surge no motor ao dar a partida a frio (após o carro passar uma noite parado, por exemplo) geralmente sugere problemas no cabeçote ou nas bronzinas. Nesse tipo de situação, é comum utilizar a expressão “o motor está batendo na partida”.
Podemos perceber os desajustes através de um simples ruído estranho (semelhante a uma máquina de costura) ou até mesmo, irregularidades na marcha lenta. Isso, sem falar em: Perda de potência. Piora da dirigibilidade.
A recuperação comando de valvulas consiste na usinagem da peça, submetendo a processos diversos.
...
Através desse procedimento, é possível obter vantagens como:
retomada do desempenho original do motor;
utilização da peça original de fábrica;
ser mais compensador, quando comparado a aquisição de uma nova peça paralela.
Re: Quebra de balancim
É comum acontecer com qualquer carro, pois ao sair do ponto ou mesmo arrebentar a correia dentada, que faz o sincronismo do comando de válvulas, existe o risco de que quando o pistão chegar em cima, alguma válvula ainda esteja aberta. Aí eles se chocam.
Os motores DOHC apresentam mais torque e potência em altas rotações, o que significa economia na malha rodoviária. Entretanto, não apresenta vantagem considerável em baixas rotações. Já o SOHC faz com que o tráfego nas cidades seja mais econômico, além de trazer mais potência em baixas rotações.
Elas são dispositivos que controlam a entrada e saída de gases dentro dos cilindros que fazem o motor ligar. Cada cilindro do motor possui duas válvulas: uma é a de admissão, por onde os gases entram. Após isso, acontece a combustão e, em seguida, esses gases são liberados através da outra válvula, a de escape.
Para que o motor fique estável, depois de tanto esforço e temperatura elevada, o cabeçote do motor entra com sua função de refrigeração, conduzindo a entrada necessária de ar e combustível para dentro dos cilindros, evitando o superaquecimento.
Porque válvula de motor empena
O pouco uso do carro ajuda, mas também pode ressecar os dentes da correia, soltando-os do lugar e o mesmo estrago pode ocorrer.
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