Tire a lama da frente das rodas, procurando fazer rampas suaves. Use pedras, galhos e folhas para calçar os pneus ou, se tiver a mão, trapos, sacos de estopa ou folhas de jornal. Engate a Segunda e tente sair sem acelerar muito. Em primeira marcha você força demais o motor, aprofundando as rodas no atoleiro.
Sendo assim, tente colocar pedaços de pau ou pedras debaixo dos pneus e retire o máximo de lama ou areia da frente da roda. Se for areia, coloque água para que ela fique menos fofa.
Ao dirigir na areia fofa, mantenha um equilíbrio entre a aceleração e o impulso para evitar que os seus pneus afundem, mas não coloque tanta pressão a ponto de evitar que o giro da roda afunde o pneu. Evite movimentos bruscos ou curvas acentuadas em seu volante, pois seu veículo não vai responder na mesma velocidade.
Em praias ou dunas é recomendado calibrar os pneus entre 10 e 18 libras, observe antes quão fofa está a areia. As estradas de areia, em geral, têm um terreno menos fofo do que as praias ou dunas. Nesse caso, em torno de 16 e 25 libras é o mais indicado.
Se estiver sobre um piso com terra e lama, o motorista de aplicar a reduzida em primeira marcha, acelerar lentamente até o carro ganhar velocidade de cruzeiro para superar o terreno liso. Quando chegar a um terreno melhor, tire a reduzida, aplique a tração 4X4, e acelerar o carro lentamente até ganhar velocidade.
Alterne o câmbio entre primeira, segunda e marcha ré, mas gire a o mínimo possível as rodas dianteiras. Solte o pedal do acelerador durante as mudanças de marchas e o pressione levemente quando engatar as marchas. Se não desatolar é caso de reboque ou usar ganchos de socorro se o veículo for equipado.
Para evitar essa situação, fique atento ao sair do carro e condicione-se a fechar a porta do motorista por último. Tenha as chaves reservas em local acessível, de forma que alguém possa localizá-las para você em uma emergência como essa. Uma alternativa é levar sempre uma cópia (mesmo das simples) na carteira.
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