Alguns danos de contato do rotor de turbina estarão associados com quebra de eixo empenado. Eixos com verniz podem ser causados pelo óleo lubrificante por excessiva temperatura, baixa pressão e/ou vazão ou o mesmo estar deteriorado. Acompanhando o verniz haverá uma descoloração do eixo no lado da turbina.
Uma quebra pode ser provocada por sujeira nos filtros, bomba injetora desregulada, óleo lubrificante vencido, entrada de pedaços do coletor de escape ou até restos de componentes, porcas e parafusos”, explica George Norio Kikuchi, gerente de Marketing da Honeywell, fabricante dos turbos Garrett.
sujeira acumulada no filtro de ar; respiro do motor entupido; mangueira ressecada; falta de lubrificação.
Possíveis CausasDesligar o motor em rotação elevada;Dar partida no motor e acelerar;Uso indevido de cola, silicone ou adesivo líquido na entrada de óleo lubrificante;Filtro de óleo de má qualidade, danificado ou saturado;Óleo com prazo de validade vencido, sem viscosidade e com carbonização;
O problema da turbina fumando é outro caso e ocorre geralmente quando os mancais do turbo estão gastos e o óleo de lubrificação do eixo da turbina é jogado na turbina (fumando direto) ou no compressor (caso tenha uma válvula de prioridade a fumaça pode aumentar em reduções de marcha, senão ela diminui).
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Fumaça branca: problema no radiador
Tirando este motivo, a fumaça branca costuma ser um sinal de problema. Se ela surgir quando o motor estiver aquecido, pode indicar que há líquido no radiador. Isso ocorre quando a água que passa pela junta do cabeçote com defeito atinge a câmara de combustão.
Em geral, as falhas na lubrificação de motores estão diretamente associadas a um ou mais mecanismos de falha. Isso pode resultar em consumo excessivo de óleo, desgaste das peças, formação de depósitos, mudança na pressão do óleo, dificuldade na partida e a corrosão.
Por conta da localização, ele libera um ruído parecido com um assobio, devido ao ar que sai do rotor e passa entre os vão da chapa ocasionando assim um espirro diferente.
Sinais de aviso de falha turbo
A redução da capacidade de aceleração é um dos sintomas mais habituais de um turbo com falhas. O veículo não consegue acelerar rapidamente ou não consegue produzir a quantidade usual de energia. Quando os condutores estão habituados a operar esse veículo, notam as falhas.
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