A válvula termostática pode não funcionar corretamente e, por isso, ela não abre o suficiente para que a água se desloque do motor para ser resfriada no radiador. Há a elevação da temperatura do líquido dentro do motor, vaporizando e aumentando a pressão no sistema.
Aliás, a confusão já começa do próprio nome, pois a água do radiador não é mais água: é chamado líquido do sistema de refrigeração – metade água metade aditivo – o etilenoglicol, que eleva o ponto de ebulição e reduz a possibilidade da água de ferver. Veja mais dicas e notícias no nosso canal no YouTube!
Ela tem a função de permitir o rápido aquecimento e a manutenção da temperatura para manter o um bom funcionamento do motor, liberando o líquido quente vindo do bloco (do motor) para o radiador. Ele atravessa o radiador e é resfriado, voltando assim para o bloco.
Uma mistura que até já vem pronta nas embalagens em postos, concessionárias ou casas de peças. Esse líquido do radiador costuma também ser o eterno esquecido, e a recomendação – confira no manual – é pra substituí-lo a cada dois anos, não importa a quilometragem rodada.
Saber verificar se o nível de água no radiador está adequado e também se não há vazamentos é fundamental para um trabalhador de posto de combustível. E você, o que acha?
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