O TGV é um serviço de alta velocidade da SNCF. Transportando passageiros a mais de 300 km/hora, o trem TGV se tornou um dos transportes mais populares para viajar através da França.
Um campo magnético de levitação é gerado - por meio de energia elétrica - e suspende o veículo. Um segundo campo magnético, conhecido como campo de deslize, é gerado para impulsionar o trem. Esse segundo íma "afasta" a composição da estação atual em direção ao destino. Sem atrito, o veículo pode viajar a 350 km/h.
270 km/h O TGV que faz essas rotas chega a atingir 270 km/h. Hoje, esse tipo de trem pode alcançar até 300 km/h. Isso ocorre na linha Atlantic TGV, inaugurada em 1989, que liga Paris ao oeste e ao sudoeste da França.
Taxas de reserva
| Tipo de trem | 1a classe |
|---|---|
| Rota TGV (França, Itália): Paris - Milão | 45 euros |
| Rotas TGV Lyria (França, Suíça): Paris - Zurique / Berna / Lausanne / Genebra Genebra - Côte d'Azur / Montpellier / Marselha | A partir de 52 euros A partir de 23 euros |
| Rota TGV (França, Luxemburgo): Paris - Luxemburgo (cidade) | 6 euros |
O TGV é um dos trens convencionais mais velozes do mundo; em alguns trechos opera a velocidades de até 320 km/h. Tem o recorde de maior velocidade em condições especiais de prova quando a 3 de abril de 2007 superou o seu próprio registo ao chegar aos 574,8 km/h na linha Paris-Estrasburgo.
O TGV consegue alcançar impressionantes 320 km/h e, assim como qualquer outro trem de alta velocidade, exige que os passageiros reservem seus assentos com alguma antecedência. O grande diferencial desse trem é sua adaptação para vários tipos de viajantes.
Ao serem percorridas por corrente elétrica, as bobinas enfileiradas ao logo da pista, chamada de linha guia, criam campos magnéticos que repelem os grandes imãs situados embaixo do trem, permitindo que flutue entre 1 cm e 10 cm sobre os trilhos.
O trem de levitação magnética transita numa linha guia elevada sobre o chão, composta por ímãs, e é propulsionado pelas forças atrativas e repulsivas do magnetismo através de supercondutores de temperatura crítica (aquela na qual a resistência elétrica é igual a zero), atingida quando os supercondutores são resfriados ...
Para isso, utiliza tecnologia de levitação magnética, ou Maglev. Nesse sistema, os trens não rodam, levitam. Graças a potentes imãs chamados magnetos, o trem não toca no trilho. Japão e Alemanha são os maiores pesquisadores desta tecnologia.
Viajar todos os dias em um período de € jovem e 421€ adulto; Viajar todos os dias em um período de € jovem e 493€ adulto; Viajar todos os dias em um período de de um mês: 510€ jovem e 637€ adulto.
Atualmente a rede do TGV conecta Paris com outras cidades da França e com os seus países vizinhos. Dedica-se principalmente ao transporte de passageiros, embora exista uma versão postal. Entre 19 a rede de TGV transportou dois mil milhões de passageiros.
O TGV é um dos trens convencionais mais velozes do mundo; em alguns trechos opera a velocidades de até 320 km/h. Tem o recorde de maior velocidade em condições especiais de prova quando a 3 de abril de 2007 superou o seu próprio registo ao chegar aos 574,8 km/h na linha Paris-Estrasburgo.
Os serviços internacionais do TGV conectam a França com a Bélgica, Luxemburgo, Alemanha, Itália e Espanha. Há também uma rota entre a França e a Suíça, operada pelo TGV Lyria. As rotas domésticas do TGV podem levá-lo a todos os cantos da França.
Visite cidades, como Bordeaux, Lyon e Marselha ou assista a um filme na mundialmente famosa Cannes. Os serviços internacionais do TGV conectam a França com a Bélgica, Luxemburgo, Alemanha, Itália e Espanha.
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