Consiste num segundo tanque – de menor capacidade – com gasolina. Assim, em situações em que a temperatura não favorece o uso de etanol, o sistema injeta um pouco de gasolina durante a partida a fim de que o motor não tenha dificuldades para ligar.
O tanque de partida a frio é um componente que fica fora do sistema normal de alimentação do veículo. Em outras palavras, ele precisa ser abastecido separadamente do tanque normal do veículo, preferencialmente com gasolina aditivada. ... A gasolina aditivada vai durar mais tempo antes de estragar.
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Colocar o açúcar ou a água no tanque de gasolina de um veículo pode de facto fazer com que o motor a parar-açúcar, porque os grânulos não se dissolvem em gasolina e pode entupir o filtro de combustível; água, porque interrompe a combustão, mas nenhum método irá produzir uma falha do motor previsivelmente-cronometrada.
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Isso porque o sistema de partida a frio nem sempre é demandado e quando isso ocorre, a gasolina exigida para o auxílio na partida é mínima, o que faz com que o reservatório demore a ser esgotado naturalmente. ... “A gasolina oxida, fica preta, vira um piche escuro e isso pode causar danos ao sistema”, explica Pereira.
Reservatório de gasolina para o sistema de partida a frio Fig. 129 No compartimento do motor: reservatório de gasolina para o sistema de partida a frio.
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