A folga interna radial é a distância entre as esferas e o anel externo. Já a folga axial seria a diferença entre o alinhamento dos anéis. Além da folga C3 há outras indicações de folga, como C2, C4, C5, C9NA, etc.
A folga axial é quando movimentamos o virabrequim para dentro e para fora, enquanto a folga radial é quando movimentamos o virabrequim para cima e para baixo, buscando folga de bronzinas ou mancais.
Radial e axial são palavras usadas no contexto da Física. Uma força axial se estende segundo o eixo longitudinal de uma barra, enquanto que a força radial se verifica de um ponto central para fora.
C3 é o nome dado à uma folga interna, que é maior que a normal. Assim, como a C3, há outras indicações de folgas, como C2, C4, C5, entre outras. Essa folga interna de um rolamento é definida pela distância total através do anel que pode ser removido em relação ao outro, na direção radial ou axial.
Sendo assim, a folga C3 é uma folga interna levemente maior que a folga normal. A folga interna de um rolamento deve ser selecionada com muito cuidado sempre avaliando os ajustes de eixo e alojamento. Alguns fabricantes até recomendam que, em operações de acima de 80°C, a folga aplicada deverá ser a C3.
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Folga mínima: 8 micrômetros. Folga máxima: 23 micrômetros.
Para saber se o virabrequim está com problemas, preste atenção a alguns sinais que indicam possíveis danos, como: presença de metais ou água no óleo lubrificante; excesso de barulhos de metal com metal; alto consumo do óleo lubrificante; aumento no consumo de combustível; superaquecimento do motor etc.
Desgaste e condições da peça
As condições operacionais extremas e descuidadas causam um desgaste diário. Se for deixado de lado sem a manutenção adequada ou verificação da peça, pode acarretar a flexão, deformação ou rachaduras no virabrequim.
De forma raiada; disposto em raios, em relação a um centro. 4. [ Anatomia ] Relativo ao rádio, osso do antebraço ou localizado perto dele (ex.: pulso radial).
Já a carga axial, é a carga que o rolamento recebe no sentido do eixo, ou seja, lateral. É possível também encontrar rolamentos que suportar cargas combinadas, ou seja, carga axial e radial atuando simultaneamente.
Linhas axiais são as maiores linhas retas capazes de cobrir todo o sistema de espaços abertos de um determinado recorte urbano (HILLIER; HANSON, 1984). Juntamente com os espaços convexos, elas são a unidade básica de análise utilizada pela Sintaxe Espacial.
A folga interna do rolamento (fig. 1) é definida como a distância total através da qual um anel do rolamento pode ser movido em relação ao outro na direção radial (folga interna radial) ou na direção axial (folga interna axial).
Folgas aumentam quando o motor se desgasta
Quando vão envelhecendo, as folgas no motor aumentam e o nível do cárter vai baixando mais rapidamente, devendo ser completado com frequência cada vez maior.
As folgas nos mancais são espaçamentos entre a peça que realiza a rotação (eixo) e o mancal. São milimétricas suas folgas, mas, quando não estão adequadas, podem prejudicar o funcionamento total do equipamento. Para evitar esse desajuste, é aplicado o fio de chumbo para medir folga em mancal.
Com um micrômetro mede-se o desgaste dos colos para saber quanto deverá ser usinado. As medidas são: standard 0,25mm ou 0,50mm; 075mm e o máximo de l,00 mm. Em motores pesados são utilizadas as duas primeiras medidas.
As recomendações que utilizamos como referência são as utilizadas na Europa e nos Estados Unidos e orienta a troca da polia a cada 60.000 Km ou em caso de deslocamento entre anel e miolo da polia ou barulho agudo que significa que a borracha já está comprometida.
Para que serve o virabrequim? A função desse componente é transformar o deslocamento proveniente do sobe-e-desce dos pistões em movimento de rotação. Grosso modo, é o virabrequim que transmite a energia gerada pelo propulsor para a transmissão, que a distribui para as rodas motrizes do veículo.
A principal causa da ruptura do virabrequim se deve a torção deste. QUANTO MAIOR FOR A TORÇÃO SOFRIDA PELO VIRABREQUIM, MAIOR SERÁ A PROBABILIDADE DESTE VIR SE ROMPER .
4) Com um calibrador de lâminas de 0,03mm ou maiores, medir a folga inicial existente entre o anel externo e o rolo do rolamento que esteja mais livre. Estando o rolamento apoiado sobre o anel externo, medir a folga no rolo que esteja mais acima. Estando apoiado no eixo medir no rolo que esteja mais abaixo.
O que quer dizer o 6201 ZZ ou o 6305 2RS C3? O primeiro número, 6, diz respeito ao tipo de rolamento. No exemplo, é um rolamento fixo de uma carreira de esferas. O segundo número, 3, é a série do diâmetro do rolamento.
Para rolamentos de rolos cônicos com carga leve ajustados através de um anel interno, deve ser usada a classe de tolerância js5 ou js6. 9) A classe de tolerância f6 pode ser selecionada para rolamentos grandes, para proporcionar um deslocamento fácil.
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