Dupla Embreagem é um tipo de câmbio para carros que utiliza duas peças chamadas embreagem que permite trocas mais rápidas entre marchas em relação aos outros tipos de câmbio.É muito utilizado em carros de alto desempenho, mas em teoria pode-se utilizar em qualquer tipo de carro.
No câmbio DCT as embreagens funcionam independentemente. Uma das embreagens é responsável por controlar as marchas ímpares, já a outra embreagem é responsável por controlar as marchas pares. Com a utilização deste recurso, as marchas podem ser trocadas sem interromper o fluxo de potência do motor para o câmbio.
TOP 10: Os carros mais baratos com dupla embreagem no Brasil Chery Tiggo 5X T – R$ 101.790. Chery Tiggo 7 TXS – R$ 129.990. JAC T80 – R$ 156.990. Hyundai New Tucson GLS – 156.990. MINI Cooper Top 1.5 Turbo – R$ 170.990. Chery Tiggo 8 TXS – 175.620. Volkswagen Jetta GLI – R$ 176.490.
Evolução do câmbio robotizado, a transmissão de dupla embreagem consiste em um mecanismo muito mais sofisticado de trocas de marchas, uma vez que apresenta dois eixos primários, um para marchas pares e outro para ímpares e marcha a ré, acoplados a duas embreagens.
O CVT é um câmbio ainda mais confortável que o automático comum, pois favorece um funcionamento suave e ideal do motor, o que acaba por render um nível de consumo superior, especialmente na caixa com embreagem de partida, onde a perda de energia é menor que no conversor de torque.
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Dependendo do veículo e do motorista, um CVT pode fornecer uma experiência de direção mais suave em comparação com um automático tradicional. Desta forma, uma das vantagens mais significativas de ter um CVT é que eles costumam economizar mais combustível quando comparado a um câmbio automático normal.
3) Durabilidade: assim como o câmbio automático de conversor de torque, o CVT é projetado para ter vida útil de, pelo menos, 300 mil quilômetros.
Segundo as informações dos fabricantes, os modelos DSG ou S-Tronic (grupo Volkswagen) e o PowerShift (Ford) não precisam de manutenção até o fim de sua vida útil, estimada em mais de 200 000 km, enquanto um câmbio manual precisa de uma troca de embreagem em menos da metade desse tempo.
Enquanto um Fiesta usado com câmbio manual demora, em média, de 15 a 30 dias para ser vendido, um Powershift chega a ficar 120 dias parado no estoque.
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