De antemão é possível dizer que a mão direita é responsável pela aceleração e frenagem (dianteira) da moto. Fique atento, pois, o movimento de aceleração feito com a mão direita deve ser delicado. Realizá-lo com rispidez pode fazer com que o freio dianteiro seja bloqueado e a moto derrape, causando uma queda.
É ele quem faz uma leitura da pressão quando a moto se encontra em altas ou baixas altitudes e faz com que a mesma trabalhe da melhor maneira para aquele determinado local.
Já conhecidos por muitos pilotos, os aceleradores rápidos oferecem uma maior praticidade na hora de literalmente enrolar o cabo da moto, já que possuem apenas um formato diferenciado de posicionamento do cabo do acelerador, fazendo com que o ângulo seja menor e consequentemente puxado com menor força realizada e menor ...
Mesmo com a lubrificação regular, os cabos de acelerador não duram para sempre. Ao verificar a condição dos cabos, veja se externamente já estão começando a desfiar. Se for esse o caso, então já chegou a hora de substituir por novos.
O acelerador é usado para controlar a velocidade do motor e está localizado no lado direito do guidão. É como o pedal do acelerador de um carro. Quando você gira no acelerador, a velocidade do motor aumenta e a velocidade aumenta. Quando você sair do acelerador, a velocidade do motor cairá e a moto ficará mais lenta.
Segundo o especialista, estas são as velocidades para a troca de marcha dentro da cidade:
Ao notar o acelerador travado, acione imediatamente a embreagem e desligue o motor no corta-corrente ou chave de ignição para retomar o controle da moto.
Cabo do acelerador rompido Se o cabo endureceu, fique atento e aposte na lubrificação. Porém, se ele se romper – algo bem mais raro que a pane no cabo de embreagem –, não haverá como seguir viagem. Nas motos com carburador, um recurso é elevar a marcha lenta.
Talvez a mola do retorno esteja errada ou presa. SE o cabo for novo e está bem lubrificado: Tente retirar a tampa do carburador completa e veja se percebe alguma melhora no peso ao acelerar. SIM : pistonete agarrando, tampa agarrando a ponta do cabo , cabo sendo "forçado" em cima do carburador.
Cabo do acelerador rompido Nas motos com carburador, um recurso é elevar a marcha lenta. A rotação mais alta permitirá seguir em frente se não houver trechos muito íngremes. Para fazer isso, basta saber qual é o parafuso de regulagem da marcha lenta. Geralmente, ele está bem visível em todos os carburadores.
Seja qual for o modelo da sua moto, os motores são consistentes nas reações: quando você acelera, inicialmente, o ronco será grave e encorpado, o que acontece nas rotações menores; quando o motor está pedindo folego — marcha superior — seu ronco se tornará mais agudo e esganiçado, ocorrendo nas rotações maiores e próximas ao limite.
O ângulo também conhecido como caster, é medido em graus e na motocicleta recebe o nome de rake porque ele também representa o ângulo de ataque da suspensão. Esse ângulo, na maioria das vezes, é o mesmo das bengalas, (quando existem) mas principalmente ele se refere ao ângulo da caixa de direção.
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A segunda dica é para que você não deixe para trocar de marcha apenas quando o motor estiver suplicando, aos berros — pelo contrário! Acostume-se com trocas em rotações mais medianas, garantindo uma condução mais dócil e econômica. Agora, vamos ao passo a passo. Iniciamos com a moto parada, portanto, no ponto neutro:
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