Pra testar o carregamento do capacitor faça o seguinte:
se a agulha do multímetro de deslocar para 0 ohms e voltar para o infinito cada vez que você inverter as pontos do ohmímetro no capacitor, o capacitor está ainda funciona. se não houver diferença, o capacitor está estragado.
Quando um capacitor entra em curto-circuito, o enrolamento no motor pode queimar. ... Todos os capacitores são feitos com duas superfícies condutoras separadas por material dielétrico. O material dielétrico é um meio no qual um campo elétrico é mantido com pouco ou nenhum suprimento de energia externo.
Para testar se o capacitor está em curto, coloque o multímetro na escala de 2KΩ e meça o capacitor respeitando sua polaridade, ou seja: com a ponta vermelha no positivo e a preta no negativo do capacitor. Espere o valor estabilizar então verifique o valor obtido. Valores menores que 1kΩ indicam um capacitor em curto.
O capacitor irá descarregar a sua voltagem no voltímetro, fazendo com que a sua leitura se aproxime do zero enquanto você deixar as peças conectadas. Isso é normal. Você só deverá se preocupar se a leitura inicial for muito menor do que a voltagem esperada. Desconecte o capacitor do seu circuito.
Os capacitores de motor mantêm uma voltagem constante com os motores e compressores dinâmicos em fornalhas, aparelhos de ar condicionado e bombas de calor.
Ela deve se aproximar da voltagem que você forneceu ao capacitor. Se não, o aparelho estará estragado. O capacitor irá descarregar a sua voltagem no voltímetro, fazendo com que a sua leitura se aproxime do zero enquanto você deixar as peças conectadas. Isso é normal.
Os capacitores daquele tipo podem estragar ao descarregarem uma corrente alta demais ou ao ficarem sem eletrólitos (o que os torna incapazes de "segurar" uma carga). As peças deste tipo, por sua vez, costumam estragar devido a vazamentos na sua carga armazenada.
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