VERIFICAÇÃO DA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃODesligar a ficha do sensor de massa de ar.Ligar o multímetro ou o osciloscópio ao pino 4 e ao pino 2 do cabo de conexão (faixa de medição em "Volt").Ligar a ignição. Valor nominal: tensão de bordo (>11 V)
O primeiro e mais confiável sintoma de um sensor MAF defeituoso ou que está começando a falhar é o acendimento da luz da injeção eletrônica no painel.
O sensor MAF a fio quente responde às variações de temperatura no elemento aquecedor, As variações do valor de resistência e de corrente do elemento aquecedor são convertidas numa voltagem proporcional no circuito de controlo e, então, são enviadas à centralina ECU para calcular o volume de ar aspirado pelo motor.
Se o seu sensor MAP estiver com defeito, pode determinar erroneamente que a pressão do coletor de admissão é baixa. Isso indicará ao módulo de controle que há uma carga de motor muito menor. Como resultado, o motor terá menos injeção de combustível nele. Isso pode parecer bom porque ajudará na economia de combustível.
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A função do Sensor MAP é a de informar à unidade de comando a pressão absoluta presente no coletor de admissão cuja pressão é uma medida da carga do motor. Esta informação é utilizada no cálculo da massa de ar admitida e no cálculo do avanço do ponto de ignição.
Nos motores diesel, o sensor MAF serve, sobretudo, para controlar a recirculação dos gases de escape (EGR). O sensor MAP mede a pressão do ar pela deformação de uma membrana com resistências integradas. A pressão varia consoante a posição do acelerador, a velocidade do motor e o funcionamento do turbo.
APLICAÇÕES. O sensor de massa de ar mede com uma grande precisão a massa de ar fornecida ao motor («fluxo de massa de ar»). O sinal do LMS (sensor de massa de ar) é utilizado para o cálculo da quantidade de combustível injetado e, nos motores diesel, adicionalmente para o comando da recirculação dos gases de escape.
Para descobrir um sensor MAP com defeito não é complicado: os principais sintomas de problemas nesse componente são alterações na marcha-lenta e falhas no funcionamento do motor, causadas pela mistura excessivamente "rica" (muito combustível e pouco ar) ou "pobre" (pouco combustível e muito ar).
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