Coloque um resistor de 1 Ohm em série com o sensor, conectando-o entre o pino de sinal do sensor e o negativo da fonte, veja foto abaixo. Alimente o sensor com uma fonte de 12V. Com um multímetro ou osciloscópio meça a queda de tensão no resistor, passando um imã próximo à ponta sensora.
Você pode usar uma chave de fenda para soltar o suporte do interruptor e realinhar o pino que fica atrás do pedal de freio. Movendo o pino para mais perto do pedal, você diminui o tempo que leva para a luz de freio acender.
Se os procedimentos tradicionais de diagnóstico não forem suficientes para descobrir os problemas no freio ABS, é preciso procurar outras maneiras de descobrir quais são os defeitos apresentados. O ideal é realizar um teste de rodagem com o veículo, para que seja possível fazer uma avaliação mais aprofundada.
Desde 2014, os freios ABS são obrigatórios no Brasil. De lá para cá, mais de 13 milhões de veículos equipados com essa tecnologia ganharam as nossas ruas e estradas, ampliando a segurança da frota nacional e reduzindo os acidentes no trânsito.
Defeitos nos sensores Para identificar as condições do veículo em tempo real e atuar de uma forma precisa e segura, o ABS necessita das informações corretas dos seus sensores. Instalados próximos às rodas, eles analisam a velocidade e a possibilidade de travamento.
As falhas mais frequentes no ABS A função dos freios ABS (Anti-lock Braking System) é impedir o travamento das rodas durante a frenagem. Dessa forma, permite que o motorista mantenha o carro sob controle em qualquer tipo de piso, além de reduzir o espaço necessário até a parada total.
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