Se você notar algum vazamento e quiser se certificar antes de levar seu carro na oficina, é possível fazer um teste. Basta ligar o motor, e verificar se há bolhas se formando em algum ponto das mangueiras. Mas cuidado para não encostar na ventoinha ou em partes quentes do motor. Se houver bolhas, há vazamento.
Embora você possa não notar vazamento de líquido refrigerante por baixo da tampa do radiador, preste atenção a essas listras brancas. Eles podem dizer que a tampa está vazando sob pressão ou de forma intermitente. O líquido refrigerante vai para o tanque reservatório à medida que se expande.
O termômetro pode escanear a superfície do radiador para encontrar pontos frios, que indicam possíveis obstruções. Se você não tem um termômetro infravermelho, você também pode sentir o radiador com a mão, uma vez que o radiador esfria um pouco, observando as alterações na temperatura de cima para baixo.
Quando o radiador é perfurado, o líquido de refrigeração vaza, impossibilitando o funcionamento adequado do radiador. A função do radiador é mover o líquido de refrigeração pelo sistema de refrigeração e pelo motor, reduzindo a temperatura do motor para que não superaqueça.
Um radiador com esse tipo de problema deve ser recuperado ou substituído. O sistema de resfriamento deve ser limpo e lavado para remover depósitos e sedimentos.
Quando um radiador é furado, é possível consertar com alguns reparos simples de fazer. (Foto: Yamaha Grizzly ATV Forum) Desligue o veículo para que o radiador possa esfriar. Abra o radiador e despeje uma garrafa ou lata de selante do sistema de resfriamento diretamente no radiador.
Mas pequenos vazamentos podem ser reparados de várias maneiras, dependendo se o radiador é de alumínio ou cobre / latão. A solução mais barata, é claro, é tentar adicionar uma garrafa de selador do sistema de refrigeração ao líquido de refrigeração (através da tampa do radiador ou do reservatório do líquido de refrigeração).
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