A sustentação ocorre porque a pressão aérea que age sobre as asas é menor do que a pressão do ar que atua na parte inferior do avião. Desse modo, a força de baixo para cima é capaz de sustentar a aeronave.
A sustentação é função da densidade do ar (densidade dividida por dois), do coeficiente de sustentação, da área da asa e da velocidade de voo elevada ao quadrado, e seu símbolo é "L" (Lift, em Inglês).
Quando o ângulo de ataque é aumentado, a sustentação aumenta até atingir um valor máximo num ângulo denominado Ângulo de Ataque Crítico, também conhecido como Ângulo de Sustentação Máxima ou Ângulo de Estol. Ultrapassado este ângulo, a sustentação diminui rapidamente e o arrasto sofre um enorme acréscimo.
Observe que o estabilizador traseiro fornece uma força descendente. Ele não segura a cauda da aeronave, mas serve para combater a torque produzido pela asa. Assim, o equilíbrio, juntamente com o peso, é um fator crucial no carregamento do avião.
Em um avião, a sustentação é gerada pela asa, mas outros fatores como velocidade do voo e altitude também são importantes para causar a força de sustentação. O peso é a maior força exercida pelo objeto e sua direção é de encontro com o centro da terra. Ou seja, trata-se de uma força que atua sempre na direção vertical, em consequência da gravidade.
Depois de as rodas tocarem o solo, o reverso do motor muda a direção do ar. Com isso, a força passa a ser exercida na direção oposta ao deslocamento. O reverso atua, junto com os freios das rodas, a diminuir a velocidade do avião. "Com certeza, é mais trabalho para nós do que para os pássaros, mas o resultado é o mesmo", diz o vídeo da Airbus.
Ela é representada como um vetor que, quando decomposto, dá origem a duas forças componentes que são: a força de sustentação e a força de arrasto. Graças a essa força o aerofólio é capaz de erguer-se. Se este for, por exemplo a asa de uma aeronave, esta alçará voo.
Quando o avião se aproxima da pista, o piloto ainda ergue o nariz da aeronave. Depois de as rodas tocarem o solo, o reverso do motor muda a direção do ar. Com isso, a força passa a ser exercida na direção oposta ao deslocamento. O reverso atua, junto com os freios das rodas, a diminuir a velocidade do avião.
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