Faça o seguinte:
Nos engarrafamentos em subidas muito acentuadas, por exemplo, procure optar pelo freio de mão. Basta abaixá-lo no momento da arrancada, ao mesmo tempo em que aciona o acelerador e tira o pé da embreagem. Fazendo isso você estará aumentando a vida útil das peças e economizando dinheiro.
Uma delas é liberar o freio de mão para que o veículo possa sair. Ele é muito usado em aclives e declives, mas não tanto no plano, visto que alguns motoristas ainda ignoram isso. Dessa forma, deixam o carro solto, apenas com uma marcha engatada e olhe lá.
Na maioria dos carros, o freio de mão apresenta um botão de acionamento, que só deve ser utilizado na hora de destravar. "Puxar o freio de mão com o botão apertado também pode causar estrangulamento", diz. Para garantir que o sistema funcione direitinho, é importante realizar a manutenção a cada 15 ou 20 mil quilômetros.
Os Jeep Compass e Renegade também têm o freio de mão elétrico. Na Volkswagen, Jetta, Tiguan e o Golf “alemão” têm o dispositivo. Jornalista e engenheiro com 50 anos de rodagem na imprensa automotiva. Comandou equipes de jornais, televisão e apresenta o programa AutoPapo em emissoras de rádio em todo o país.
O que pode acontecer se andarmos com o freio de mão puxado? A primeira causa é um desgaste excessivo das lonas de freio ou pastilhas das pinças dos discos traseiros, caso houver. Se o condutor não perceber o esforço extra do carro, esse conjunto será o primeiro a sofrer com a movimentação do veículo.
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