Sintomas de falha do sensor de fluxo de ar
A peça está instalada na corrente de ar, entre o filtro de ar e o corpo de borboleta. Ela oferece diversas vantagens como: Mede diretamente a massa de ar. Com o sensor de fluxo de ar não é necessário correções por variação de densidade devido a câmbios de temperatura ou altitude.
O Sensor da Massa de Ar Admitida (Sensor MAF) informa, diretamente, a massa de ar admitida fornecendo um sinal de tensão variável cujo valor depende da massa de ar que o atravessa.
O sensor MAF a fio quente responde às variações de temperatura no elemento aquecedor, As variações do valor de resistência e de corrente do elemento aquecedor são convertidas numa voltagem proporcional no circuito de controlo e, então, são enviadas à centralina ECU para calcular o volume de ar aspirado pelo motor.
O sensor de fluxo de ar de um veículo, ou MAF, é um componente que mede o fluxo e densidade do ar que entra na câmara de combustão.
Os Sensores de Fluxo de Ar em Massa (Mass Air Flow Sensors - MAF) têm a responsabilidade de informar a quantidade de ar que entra no motor para o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM). O PCM usa essa entrada para calcular a carga do motor.
Cada carro tem um sensor de fluxo de massa (MAF). Um componente crítico para o desempenho do motor e poder, ao MAF mede o fluxo e densidade do ar para dentro da câmara de combustão do motor. A tensão resultante informa o computador de bordo para ajustar o pulso do injector para alterar a quantidade de combustível fornecido.
Ao mesmo tempo, um código de falha é transmitido, provocando a luz do motor a entrar no cheque. O computador de bordo registra o código de falha em sua memória. Ligue o computador de bordo de um leitor de código para determinar o código de falha, que diagnostica o sensor de envolvidos e as possíveis causas. Poder e Performance
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