A hora certa para verificar é pela manhã, na garagem, quando o motor está frio. Antes de dar a primeira partida do dia, confira o nível do lubrificante (deve estar entre os limites mínimo e máximo marcados na vareta de medição). Se o fluido estiver escuro, mas o prazo de troca não tiver sido atingido, fique tranquilo.
Ligue o carro, deixe o motor aquecer e realize algum gasto de combustível que resulte em fumaça no escapamento. Se o resultado for uma fumaça anormal, de odor forte ou muito escura, há um claro indicativo de que o motor está com problemas.
Confira 5 sinais de válvulas desreguladas
Uma forma de verificar se sua polia viscosa esta em ordem é após desligar o motor aguarde 5 minutos e gire a hélice com a mão, depois de algumas voltas ela deve cessar a resistência e girar livremente. Aguarde mais 5 minutos e repita a operação, se voltar a oferecer resistência ao giro é por que a peça funcionando bem.
Sons estranhos ao dar partida, funcionamento irregular do motor e dificuldade para engatar podem ser sintomas de problemas com as velas de incandescência. Fique atento também à luz das velas no painel do veículo, que geralmente se apresenta como uma linha ondulada.
Folgas aumentam quando o motor se desgasta Em certos casos, recomenda-se até o uso de um óleo com viscosidade maior do que a indicada no manual para compensar o desgaste, que seria um óleo mais “grosso”.
Normalmente, há uma escrita ou um ponto em todos os primeiro e segundo toques que indicam qual lado está para cima. Em termos de localização, alguns pistões têm a mesma espessura no topo e no segundo anel. Preste atenção na forma e no que cada anel faz para saber para onde ele vai.
As informações típicas encontradas na maioria dos motores incluem (mas não se limitam a): Nome do Fabricante — o nome da empresa que fez o motor. Modelo e Número de Série — informações que identificam seu motor em particular. RPM — o número de rotações que o rotor faz em um minuto.
Verifique a placa de identificação do motor. A placa de identificação é um metal ou outras marcações ou etiquetas duráveis que são rebitadas ou fixadas ao exterior da carcaça do motor, chamada carcaça do estator. Informações importantes sobre o motor estão na etiqueta; sem ela, será difícil determinar sua adequação a uma tarefa.
A maioria dos motores de eletrodomésticos com um enrolamento em curto-circuito não funcionará e provavelmente queimará o fusível ou desligará o disjuntor instantaneamente (sistemas de 600 volts não são "aterrados", então um motor de 600 volts com um enrolamento em curto-circuito pode funcionar e não desligar um fusível ou disjuntor de circuito).
Muitas falhas de motores elétricos são causadas por falhas de rolamentos. Os rolamentos permitem que o eixo ou rotor rodem livremente e sem problemas na carcaça. Eles estão localizados em ambas as extremidades do motor, que algumas vezes são chamadas de corpo ou placa de mancal .
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