Mistura pobre: sintomas As velas de ignição se mostram excessivamente limpas, sem depósitos ou até com uma aparência levemente brilhante. A marcha lenta é irregular, variando para RPMs mais elevados do que o esperado. É comum nos casos de mistura pobre os “tiros” no escapamento.
aumento do consumo de combustível. o carro morre em marcha lenta. falhas na partida ou em marcha lenta. escape de fumaça preta.
Quando há excesso de combustível na mistura, dizemos que a mistura está muito rica. Em uma mistura rica nem todo o combustível é queimado de forma completa, o que ocasiona a formação de fuligem (resíduos de carbono) e faz com que o motor libere a fumaça preta.
Velocidade, peso, calibragem, desenho da banda de rodagem, estrutura e conservação influenciam na resistência do rolamento e são responsáveis por até 20% do consumo de combustível. Para diminuir o consumo é importante ter as rodas alinhadas e ter atenção com a calibragem.
A primeira coisa a se conferir num carburador para verificar seu funcionamento é a limpeza, todos os orifícios devem estar limpos e sem resíduos no reservatório da cuba de combustível.
Nas motos os carburadores contam com uma válvula que abre e fecha o venturi por meio de um pistonete atrelado ao cabo do acelerador. Ao acelerar esse pistonete sobe permitindo a passagem do ar pelo venturi.
A afinação de um carburador pode se tornar um serviço extenuante, porque é praticamente impossível não ser na base de tentativa e erro. Ajudam a experiência e o conhecimento da forma de funcionamento do carburador para se saber onde agir para corrigir algum problema.
Enfim era uma guerra. Com o advento da ignição eletrônica tudo isso ficou coisa do passado. Agora não se coloca mais o motor no ponto, pelo menos no que diz respeito à faísca. Mas ainda temos a maioria da frota funcionando por meio dos carburadores, como as campeãs de vendas no Brasil, Honda CG 125 e Yamaha YBR 125.
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