O Botão Vermelho de teste que inverte os contatos auxiliares 95,96 se pressionado; Um Botão Verde – Indicativo de falha – Se ele estiver levantado, indica uma falha no sistema; Botão Azul H ou A – Para ajustar se queremos rearme automático ou manual, e botão RESET para rearmar o relé.
Vamos supor que queremos ligar um motor com 4 amperes de corrente nominal. e queremos descobrir que contator utilizar. Para fazer o calculo, colocando os valores na fórmula, basta multiplicar 4 por 1,15, que vai dar 4,60 amperes. A corrente que o contator suporta deverá ser maior ou igual a 4,60 amperes.
A maioria dos relés atuais possui um LED que indica se o dispositivo está ligado. Se o LED estiver desligado, mesmo que o relé ou os terminais da bobina estejam sendo alimentado (normalmente A1 e A2), pode-se afirmar seguramente que o relé está danificado.
Relé térmico é um dispositivo de proteção de sobrecarga elétrica aplicado a motores elétricos. Este dispositivo de proteção visa evitar o sobre-aquecimento.
O relé térmico é construído com a função de proteger um circuito de potência contra sobre carga, falta de tensão ou falta de fase. Também podem ser usados para identificar defeitos, disparar alarmes, sinalizações ou abrir disjuntores.
O relé térmico pode ser ajustado, dentro de determinada faixa de corrente de acordo com a necessidade. O relé tem um certo tempo de resposta, evitando assim que o mesmo seja acionado durante a partida do motor onde o pico de corrente é maior.
Isso que chamamos de lâminas, são denominadas “bimetal”, “par bimetálico” ou “par termoelétrico”. A grande vantagem do relé térmico, é que a partir do momento que ele é desarmado, ele só poderá ser acionado manualmente, para que o circuito seja ligado novamente.
Estruturalmente, o relé eletrotérmico padrão é um pequeno aparelho que consiste em uma placa bimetálica sensível, uma bobina de aquecimento, um sistema de mola de alavanca e contatos elétricos. Uma placa bimetálica é feita de dois metais diferentes, como regra, Invar e aço cromo-níquel, firmemente conectados juntos durante o processo de soldagem.
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