Regulagem ótima Acione a alavanca para mudar de marcha, e depois verifique se não ocorre qualquer ruído nas posições das outras marchas. Gire o parafuso de regulagem do cabo no sentido horário, para esticar o cabo, até que a corrente retorne ao segundo pinhão.
É composto de uma alavanca que fica presa ao guidão virada pra cima e que o ciclista a gira com o polegar até efetuar a mudança para a próxima marcha.
Colocamos a coroa dianteira média e o pinhão traseiro pequeno, pressionamos uma vez o passador para subir uma coroa, se não subir, desenroscamos o tensor do passador 1/2 volta e voltamos a testar, e repetimos até vermos que a corrente passa para o outro pinhão com precisão.
Na divisão de competição, existem 4 grupos: Deore, SLX, Deore XT e XTR, sendo um superior ao anterior nesta ordem.
O câmbio dianteiro é o responsável pela passagem da corrente nas coroas. Seu funcionamento correto permite que você tenha os recursos necessários para cada ocasião. Os sintomas de câmbio dianteiro desregulado são: A corrente não consegue subir para a coroa maior.
O câmbio mau ajustado pode fazer com que a corrente vá além do pinhão, com isso o câmbio traseiro pode entrar no meio dos raios da bicicleta causando uma queda, quebrando o componente e a gancheira do quadro. Para ajustar os limites, devemos atuar sobre os parafusos de regulagem, estes estão marcados com as letras ‘L’ e ‘H’.
Ajustar os câmbios de uma MTB não é muito complicado, o segredo é saber exatamente o que estamos fazendo, do contrário podemos piorar o funcionamento. Normalmente isso não é necessário fazer, mas com isso podemos variar a distância entre a roldana superior e o cassete.
Ajustar os freios da sua bicicleta regularmente os ajuda a funcionar melhor e garantir que você ande com segurança. As duas coisas principais que você precisa cuidar no sistema de frenagem da sua bicicleta são as pastilhas e o cabo do freio. Pastilhas desgastadas que estejam muito altas ou baixas no aro podem ser uma ameaça à segurança.
O ajuste do câmbio dianteiro é muito mais simples que o traseiro mas temos que saber o que fazemos. Devemos colocar a corrente no pinhão maior e na coroa menor, a face interna do guia do câmbio dianteiro que impede a corrente de passar do limite deve passar a 1,5-2mm da corrente e sem roçar.
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