Dicas
Jamais use os freios dianteiro ou traseiro dentro de uma curva. Basta fechar a manete de aceleração que a moto reduzirá e inclinará ainda mais, ajudando na curva. É muito mais seguro entrar em uma curva desconhecida reduzindo para uma marcha mais baixa, com motor “esgoelando”, do que entrar “solto” em uma marcha alta.
Em caso de curva para a direita, a mão também direita deve estar na parte superior do volante, pois ela servirá de alavanca para fazer a curva, enquanto a mão esquerda deve ser mantida no volante, mas na lateral oposta ao lado da curva. Para curvas à esquerda, a mão esquerda é quem tem o controle.
Como fazer um retorno em U (U-Turn) 1 Com ajuda da embreagem, e do freio traseiro para controlar a velocidade, começe a inclinar a moto para o lado que vai fazer a curva. Olhe para onde você quer ir, e não para o chão. Pronto, o U sai perfeito e bem fechado.
Como fazer curva na rodovia?
Como fazer curva na rodovia?
Como fazer curva na rodovia?
Mas lembre-se que ele não deve ser utilizado para fazer a curva, apenas para ajudá-lo a distribuir o peso e a inclinar o corpo na direção correta. A manobra deve dar a impressão de que você está empurrando a moto para baixo enquanto o movimento dela realiza a distribuição do seu peso durante a curva.
Algumas mulheres têm medo de dirigir moto, mas não há o que temer. Apesar de exigir atenção redobrada no trânsito e uma dose extra de equilíbrio, andar sobre duas rodas não é um bicho de sete cabeças.
Ao entrar na curva, pressione a moto com a metade do corpo que está do lado de fora. Por exemplo, em uma curva para a direita, você deve pressionar a moto com a perna e a nádega esquerdas, fazendo o veículo se inclinar na direção correta. Você também pode usar o guidão como apoio, e pressionar o lado direito dele para baixo pode ajudar.
Mantenha o acelerador constante. Soltar o acelerador no meio da curva não é recomendável e é um grande indicador que você entrou rápido demais na curva. Em vez de fazer isso, pressione levemente o freio traseiro, fazendo a moto entrar um pouco mais na curva em vez de voltar para a posição normal.
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