Quando a parada do motor não necessita de uma ação constante sobre o rotor, pode-se utilizar a frenagem por contracorrente. Nesse tipo de frenagem aplicamos uma reversão momentânea ao moto, fazendo com que ele tenha tendência á reversão, mas antes que esta ocorra, a chave responsável pela reversão é desligada.
Para romper esta barreira e elevar a rotação até um valor desejado, o inversor entrega determinada quantia de energia elétrica, que é então convertida em energia mecânica no eixo do motor. Produzindo assim a rotação desejada. Uma vez acionado, para o motor retornar ao repouso é preciso frenar o eixo.
Uma desvantagem: Custo dos resistores Frenagem dinâmica ou reostática através do inversor O inversor vai alimentar o motor com uma tensão de frequência e amplitude menor, fazendo com que o campo no interior do motor gire com uma velocidade menor. ... Melhor solução para frenagem contínua.
- Frenagem Reostática Neste tipo de frenagem o induzido ou armadura (rotor) do motor é desligado e conectado a uma resistência de carga. Nessa situação a máquina funciona como gerador, utilizando a energia cinética armazenada no conjunto mecânico.
É um dispositivo elétrico passivo que pode ser utilizado em conjunto com o inversor de frequência para reduzir a velocidade do motor sem prejuízo aos equipamentos. ... Para evitar este tipo de problema, alguns modelos de inversores de frequência permitem a utilização de um resistor de frenagem.
A Frenagem Regenerativa ou Frenagem Recuperativa ou Travagem Regenerativa ou Travagem Recuperativa ) é um dispositivo eletromecânico que transforma a energia cinética liberada durante a freagem/travagem em energia elétrica, sendo usada em vários veículos elétricos, desde carros a lambretas.
A frenagem por contracorrente acontece quando é invertida a sequência de fases de um motor durante sua operação, para isso, deve-se trocar duas fases do motor, como pode ser visto na Figura 8. Essa inversão deve ser realizada por contatores eletromecânicos. Figura 8 – Inversão de fases na frenagem por contracorrente.
Embora os princípios através dos quais correntes elétricas e campos magnéticos interagem possam soar um pouco técnicos, fazer um motor simples é algo fácil. Com uma bobina de cabo, uma fonte de energia e um ímã, você pode fazer um motor elétrico simples na sala de sua casa. Una quatro lápis com fita adesiva.
Exemplo de um Motor trifásico com sistema de motofreio manual Esse tipo de freio funciona da seguinte maneira: acoplado ao eixo traseiro tem-se uma bobina em forma de disco que, quando energizada, atrai outro disco de metal que possui em um dos lados uma lona de freio colada/prensada.
Como exemplo, vamos supor que um motor trifásico de 1KW (1000 watts), quatro polos, 220V/380, 3,4A/1,95A, em funcionamento normal e em condições nominais, fechado em triângulo e ligado a uma rede de 220V, apresenta uma corrente nominal equivalente a 3,4A.
A principal característica física desse tipo de motor é o alongamento da parte traseira para a instalação do sistema de freio. Esse tipo de freio funciona da seguinte maneira: acoplado ao eixo traseiro tem-se uma bobina em forma de disco que, quando energizada, atrai outro disco de metal que possui em um dos lados uma lona de freio colada/prensada.
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