No sistema monoponto, é usado apenas um bico injetor e a injeção de combustível é feita dentro do TBI ou corpo de borboleta. Oposta a esse processo, a injeção multiponto é feita por mais de um bico injetor. Haverá bicos injetores de acordo com a quantidade de cilindros que existirem no motor.
O modelo monoponto é o que conta com um único bico injetor que realiza as injeções de combustível dentro do TBI (ou Corpo de Borboleta). O modelo multiponto opera com mais de um bico injetor. A quantidade de bicos para injeção corresponde diretamente à quantidade de cilindros existentes no motor do veículo.
Ela possui a função de injetar o combustível de forma pulverizada para que a mistura com o ar seja sempre homogênea. Isso acontece porque muitos postos adulteram suas bombas, deixando o dono do carro sujeito a abastecer seu veículo com misturas químicas que danificam o motor.
O bico injetor é responsável por pulverizar o combustível de maneira estequiométrica na câmara de combustão, através de pulsos elétricos comandados pela ECU, mais conhecida como módulo de injeção. Quando o sistema de injeção começa a ter um mau funcionamento, a tendência é que seja um problema nos bicos injetores.
O bico injetor é uma peça essencial para o carro, sabia? Ele é uma válvula que controla a quantidade de combustível que entra no motor para girá-lo. Em quase todos os modelos existem 4 bicos, distribuídos um por cilindro.
O que é válvula injetora e o que ela faz? Essa importante peça do sistema de injeção eletrônica faz o trabalho de injetar o combustível na câmara de combustão. O também popularmente conhecido como “bico injetor”, quando apresenta algum problema, reflete diretamente no desempenho do motor.
Multiponto (indireta) Quando esta válvula se abre, o combustível entra no cilindro junto com o ar que será consumido na combustão, operando apenas com uma mistura de ar-combustível uniforme. A alta carga e a aceleração faz com que o desempenho do motor seja um pouco inferior com relação a injeção direta.
O bico injetor é fundamental no sistema de injeção eletrônica para economia e desempenho do veículo. ... Também chamado de válvula injetora de combustível, o bico injetor é responsável por pulverizar o combustível de maneira estequiométrica na câmara de combustão.
A injeção monoponto, embora eficaz, apresenta desvantagens em relação a sua concorrente. Seu objetivo é gerar de forma homogênea a mistura de ar-combustível dentro da câmara de combustão. Entretanto, há desperdício, já que parte do combustível é condensado no coletor de admissão, fora da câmara de combustão.
Oposta a esse processo, a injeção multiponto é feita por mais de um bico injetor. Haverá bicos injetores de acordo com a quantidade de cilindros que existirem no motor.
A injeção eletrônica surgiu como uma alternativa tecnológica para racionalizar o uso do combustível, otimizando a quantidade necessária para o uso, sem desperdício e sem perda de eficiência. Dessa maneira, carros com menos potência tem desempenhos muito superiores graças à melhor gestão do combustível admitido.
O sistema multiponto aproveita de maneira mais eficiente o combustível. Afinal, há um bico injetor dedicado ao cilindro e isso faz com que o uso do equipamento seja otimizado.
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