Bloqueio longitudinal Esse é o sistema de bloqueio presente nos caminhões “traçados”. Aqui, o bloqueio ocorre na caixa estabilizadora e permite que o conjunto de rodas (direito e esquerdo) seja travado de forma independente, evitando que duas ou mais rodas de eixos diferentes patinem.
O primeiro algarismo indica o número de rodas e o segundo, quantas têm tração, como ocorre nos veículos e SUVs com tração nas quatro, os 4×4. Mas há duas diferenças nos caminhões e ônibus.
Os eixos tandem que são aqueles de rodas duplas, compostos por dois ou mais eixos seguidos. Eles podem ser duplo (com 2 eixos e 2 rodas em cada extremidade), somando 8 pneus. Os eixos tandem também podem ser triplos, apresentando 3 eixos e 2 rodas em cada extremidade, somando 12 pneus.
Volvo FH 540 6x4 é o Campeão de Revenda em caminhões pesados com motor acima de 500cv. O modelo conquistou o primeiro lugar na certificação Campeão de Revenda 2020 , concedida pela revista Frota&Cia, uma das principais e mais tradicionais publicações do segmento de veículos comerciais do País.
A principal diferença é que os caminhões são considerados veículos fixos, monoblocos, enquanto as carretas são veículos articulados. Sendo assim, os caminhões são constituídos de uma única parte, composta pela cabine, o motor e a unidade de carga (carroceria). Eles são encontrados em vários tamanhos.
Presente nos caminhões da linha Axor, o bloqueio do diferencial é um sistema mecânico que faz com que as forças da transmissão sejam distribuídas uniformemente pelas rodas do veículo.
Quando um dos conjuntos de rodas desse eixo (direito ou esquerdo) começa a patinar, o diferencial faz o bloqueio transversal, ou seja, ele trava o eixo na mesma posição para que as rodas girem no mesmo ritmo, evitando a perda do torque quando a roda gira em falso.
Um eixo é o local onde são instaladas as rodas de um veículo. É o eixo o responsável pelo equilíbrio do caminhão, ligando o pneu de uma lateral ao pneu da outra lateral.
Os caminhões são identificados por um número de três dígitos, sendo os dois primeiros correspondentes as cilindradas do motor e o terceiro a fase de desenvolvimento. O número localizado do lado esquerdo da cabina informa a potência do motor.
O nome traçado é dado porque é um veículo de dois eixos de tração nas rodas traseiras. Na foto, algumas ilustrações para mostrar um pouco sobre como são os caminhões no Brasil.
Geralmente, os veículos 4×4 também permitem que seja alternada a tração para apenas duas rodas. Também conhecida como tração integral, a tração AWD possui sensores que monitoram constantemente as condições do veículo para distribuir a energia somente onde é necessário – seja nas rodas dianteiras, traseiras ou nas quatro rodas.
Quais são os tipos de tração de carro? Tração 4×2. A tração 4×2 representa um veículo com tração em duas de suas quatro rodas. Ou seja, a potência do motor é distribuído somente para duas rodas, podendo ser o par dianteiro (tração dianteira) ou traseiro (tração traseira).
Tem um eixo simples na carroceria (um eixo frontal), e um traseiro (para as rodas traseiras), simples. É o caminhão mais simples, geralmente o modelo de entrada para muitos caminhoneiros. Sua capacidade é de até 6 toneladas, com peso bruto de até 16 toneladas, e comprimento máximo de 14 metros.
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