Características, ciclo termodinâmico e componentes
Em um turbofan, o ar passa por uma via de admissão antes de ser comprimido a uma pressão maior por um conjunto de ventoinhas que formam o compressor. Esse mesmo ar comprimido passa por uma câmara de combustão na qual é misturado com o combustível (geralmente querosene) e então detonado.
Um motor turboeixo pode ser constituído por dois conjuntos de peças principais: a turbina e o eixo de potência. ... A turbina produz os gases quentes em expansão e os conduz para o eixo de potência. Dependendo do projeto, os acessórios do motor podem ser conduzidos pela turbina ou pelo eixo de potência.
O motor a pistão aproveita a energia da expansão dos gases gerados pela queima da mistura ar-combustível no seu interior para impulsionar um pistão. O movimento do pistão é transformado em movimento de rotação, por meio de uma biela, acoplada a um eixo de manivelas.
Pode usar Gasolina de Aviação (AVGAS), Gasolina normal de carro, ou um tipo especial de Diesel, dependendo do motor. ... Motor a pistão, mais simples e amplamente conhecido. Turboélice. A aviação dos motores a reação é bem conhecida por ter iniciado com esses motores.
O combustível é misturado ao ar comprimido e é queimado na câmara de combustão com o auxílio de ignitores. O processo de combustão eleva significativamente a temperatura do gás, fazendo com que os gases expelidos expandam-se através da turbina, na qual a força é extraída para movimentar o compressor.
O turbofan é um motor a reação utilizado em aeronaves projetadas especialmente para altas velocidades de cruzeiro. ... Apesar de gerarem um jato mais lento, os turbofans são mais silenciosos que seus turbojatos equivalentes.
cavalos de potência de eixo (SHP) – Termwiki, millions of terms defined by people like you. Motores do turboshaft são avaliados em potência de eixo e calculados pelo uso de um dispositivo de dinamômetro. Eixo cavalos é exaustão pressão convertido em um eixo de rotação.
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