Funcionamento do câmbio A troca de marcha é feita pelo pedal esquerdo, movimentando esse pedal para cima você subirá a marcha, e o movimentando para baixo a reduzirá. Normalmente as motocicletas possuem 5 marchas e uma posição neutra para o pedal, mas, existem motos com 6 marchas.
Velocidade Ideal Para Cada Marcha
Câmbio duro é falta de óleo, óleo velho ou problema mecânico, e problema mecânico é muito raro de acontecer em moto zero quilômetro. ... Mantenha sua moto com o nível correto de óleo e você achará o neutro e passará as marchas com facilidade.
Difícil, mas não impossível: a scooter Elite é uma Biz um tantinho mais compacta, mas que preserva todas as qualidades das Biz e oferece uma característica especial, não exigir troca de marcha uma vez que seu câmbio CVT faz tudo sozinho.
A caixa de marcha é uma parte muito importante do sistema de transmissão de um veículo, e alguns cuidados são necessários para que não haja desgaste prematuro e quebras. Dependendo do modelo, os custos de manutenção podem ser bem altos, colocando em risco o seu planejamento financeiro.
Primeiro, porque a engrenagem de ré costuma ser mais curta, mais forte que a de primeira marcha, e, aí, dá mais força para o carro.
Daí a sensação de que a quinta marcha é mais fraca do que as demais. A leitura das relações de transmissão também é mais simples do que parece. Imagine, por exemplo, um sistema no qual a engrenagem motora tem 15 dentes, e a movida possui 30 dentes.
Alguns sinais podem dizer que o disco de embreagem está ruim. Por exemplo, se você ouve ruídos, como se fossem arranhados, durante a troca de marcha. Isso pode ser um “belo” sinal de que a peça está desgastada. Outro indicativo é constatar que o pedal da embreagem está pesado e duro.
As engrenagens do câmbio de moto são montadas em pares. Cada par tem uma engrenagem fixada a um dos eixos e a outra roda livre sobre o outro eixo. Assim se torna possível a montagem do sistema constantemente engrenado.
Pode parecer óbvio, mas é bom lembrar que nenhum motor a combustão interna consegue mover uma moto sem um sistema de câmbio. Ele precisa de muita rotação para ter força e ainda, a gama de rotações em que ele trabalha não é suficiente para levar a moto da imobilidade até a velocidade máxima.
A segunda dica é para que você não deixe para trocar de marcha apenas quando o motor estiver suplicando, aos berros — pelo contrário! Acostume-se com trocas em rotações mais medianas, garantindo uma condução mais dócil e econômica. Agora, vamos ao passo a passo. Iniciamos com a moto parada, portanto, no ponto neutro:
Seja qual for o modelo da sua moto, os motores são consistentes nas reações: quando você acelera, inicialmente, o ronco será grave e encorpado, o que acontece nas rotações menores; quando o motor está pedindo folego — marcha superior — seu ronco se tornará mais agudo e esganiçado, ocorrendo nas rotações maiores e próximas ao limite.
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