O combustível ajudará o veículo a longo prazo A nova gasolina possui uma octanagem maior, fixada em 92 octanas RON. Isso permite que nos motores dos automóveis não aconteça a famosa “detonação” durante a mistura do ar com o combustível.
A nova especificação determina que a gasolina comum, seja importada ou fabricada no Brasil, tenha massa específica mínima de 715 kg/m³ e octanagem de pelo menos 92 octanas de acordo com a metodologia RON (research octane number ou método de pesquisa).
Finalmente, sua gasolina premium, a Octapro, de 103 RON. A Petrobrás informa gasolina comum 92 RON (mínimo, não diz qual o máximo), mas diz que sua gasolina comum já é 93 RON, octanagem obrigatória da gasolina comum pela ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) a partir de 01/01/2021.
Com relação ao veículo, a utilização de um combustível de maior densidade energética resulta em aumento de potência do motor, o que se reflete em economizar no combustível. A nova gasolina possibilita ao motorista acelerar um pouco menos, o que garante maior rendimento, com ganhos na faixa de 4 a 6% a mais por litro.
Gasolina Podium – É a gasolina mais avançada, de maior octanagem comercializada mundialmente (IAD=97*). É menos poluente, apresentando teor de enxofre de 30 ppm. Sua coloração é levemente alaranjada devido ao corante adicionado ao etanol anidro.
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Além de ter uma coloração diferente da gasolina comum, geralmente mais esverdeada, a gasolina Shell V-Power também possui aditivos de última geração que foram desenvolvidos para limpar e proteger as partes internas do motor e que não estão presentes na gasolina comum.
Gasolina aditivada: adição de corantes
As cores podem ser definidas por cada companhia produtora, contanto que não sejam azul, que é a cor dos combustíveis de aviação, e rosa, utilizado em situações especiais. A maioria das produtoras nacionais adota a cor verde para suas gasolinas aditivadas.
A nova gasolina passa a ter mais densidade energética (fixada em 715 kg/m³), ou seja, fornece mais energia com o mesmo volume. O resultado é o menor consumo de combustível. ... Vale lembrar que, quanto menos se consome combustível, menos o veículo vai emitir gases poluentes e de efeito estufa.
A partir de 3 de agosto, a octanagem não muda na nova gasolina no Brasil, mas terá a classificação RON 92 (=IAD 87) e a premium será RON 97. Além disso, a ANP estabeleceu, para valer a partir de janeiro de 2022, octanagem um pouco maior, RON 93, para a comum/aditivada.
Dito isso, o único tipo de gasolina que manteve um nível de etanol abaixo de 25% é o tipo Premium, representado em nossa lista pela Gasolina Petrobras Podium. Em um comparativo entre a gasolina V-Power e a Podium, a Podium vence pela menor porcentagem de etanol.
A gasolina Octapro tem a mesma octanagem da rival Podium e com isso agora estabelece uma concorrência com o combustível já conhecido. Em nenhum outro país a gasolina alcança níveis tão altos de octanagem, que são superados apenas por variações da gasolina de aviação.
Geralmente, ela tem a mesma octanagem da comum, mas pode haver alguma diferença, dependendo da distribuidora. Acima das gasolinas aditivadas estão os combustíveis conhecidos genericamente como "premium". Sua principal característica é a maior octanagem. Ela é indicada para motores mais avançados tecnicamente.
A nova gasolina já é produzida pela Petrobras desde o começo de 2020 e comercializada nos postos da estatal. As demais revendedoras terão um prazo de 60 dias para oferecer o combustível aos seus clientes. O novo padrão tornará a gasolina mais cara. Em nota, a Petrobras se eximiu de culpa pelo valor.
As distribuidoras idôneas oferecem produtos dentro das especificações Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Hoje, a gasolina comum e a gasolina aditivada vendidas no País devem ter no mínimo 92 octanas RON (com 93 RON a partir de 1o. de janeiro de 2022).
As refinarias terão 60 dias para se adaptar e os postos, 90 - a contar a partir do dia 3 de agosto - para terminar com o estoque de gasolinas fora do padrão e passar a comercializar a nova.
Resumindo, a nova gasolina tem diversos benefícios para os proprietários de veículos automotores:Mais Qualidade;Mais proteção ao motor;A utilização de motores mais eficientes;Redução de 4 a 6% do consumo: segundo a petrobras, a nova gasolina permite uma queda de até 6% no consumo de litro por quilômetro rodado;
Na visão do professor Fernando Landulfo, não haverá alteração na hora da manutenção. “Para o mecânico pouco muda, pois ele não tem como identificar a octanagem da gasolina. O que importa, e mais influencia, é a qualidade do combustível. A exceção fica por conta da ocorrência de detonação.
Existem meios de se aumentar a octanagem da gasolina, um deles é adicionar determinados compostos, chamados de antidetonantes, tais como o etanol e o metil-t-butil-éter ou MTBE.
Enxofre na gasolina
Esse elemento químico é amarelo, logo quanto mais teor de enxofre estiver presente na gasolina (até o máximo permitido), mais a coloração final irá se assemelhar a essa cor. E quanto menos tiver, a coloração do combustível tende a clarear e ficar mais incolor.
Diesel comum s500 – vermelho; Diesel aditivado s500 – preto; Diesel comum s10 – verde; Diesel aditivado s10 – cinza.
Por exemplo, o AVGAS 100LL (de Low Lead – baixo chumbo) que é o tipo de combustível mais usado pelos motores aeronáuticos a pistão, recebe o corante azul. Além do corante azul, também existem os corantes para as outras octanagens, porém estes deixaram de ser utilizados.
Gasolina podium. Se a gasolina premium já traz um poder maior, a podium supera de longe. Também com aditivos detergentes e dispersantes, o combustível é o de maior octanagem no mercado brasileiro e no mundo, pois supera as gasolinas “super premium” europeias.
Shell V-Power Racing é a gasolina de alta octanagem da Shell. A octanagem é a propriedade que a gasolina tem de resistir à compressão sem entrar em combustão, proporcionando uma queima mais completa do combustível no interior do motor. Com isso, os motores de alto desempenho podem aproveitar todo o seu potencial.
Carros Importados
Se for um carro normal, sem elevado desempenho, de qualquer procedência, a gasolina aditivada é suficiente. Para esportivos com motor de compressão mais elevada, como Porsche, Ferrari, Mercedes AMG, BMW “M”, Audi RS, etc, recomenda-se a gasolina premium para máximo rendimento.
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