Com o motor desligado, conecte o aparelho à bateria. Esse teste é importante para saber se a bateria não está com carga baixa demais para realização do teste do alternador. O conector vermelho deve ficar preso ao polo positivo da bateria. Já o conector preto vai no polo negativo.
O alternador do motor consiste num rotor com ímanes permanentes (ver imagem), conectado à cambota do motor através de uma correia. Esse rotor está rodeado por um estator, cujo campo magnético reage ao movimento de rotação do rotor induzido pela cambota, gerando neste processo corrente elétrica.
Aqui vai o passo-a-passo:
Para realizar o teste: Selecionar a opção mais baixa de resistência do multímetro; Encostar as duas ponteiras do multímetro uma na outra para verificar o valor da resistência das ponteiras. Diminuir este resultado do valor obtido da resistência do rotor.
Retire e desmontar o alternador, conforme indicado no manual de manutenção do seu veículo. Cada carro é diferente, mas a maioria dos alternadores consistem de uma caixa externa, estator, rotor, rolamento, anel coletor, regulador de voltagem e retificador.
Mas se você está antenado com o bom funcionamento do seu carro, há outras opções também. Este teste ajudará você a fazer um diagnóstico geral da saúde da bateria e do alternador. Alguns veículos mais modernos podem ter sistemas computadorizados de controle de energia e podem exigir testes adicionais.
Você precisará medir a voltagem para verificar o alternador. Verifique a bateria primeiro. A bateria é necessária para ligar o veículo, que, ligado, gira o alternador a uma velocidade suficiente para manter a bateria carregada.
Verifique o medidor do alternador se o seu carro é equipado com ele. Ligue o ar do ar condicionado ou do aquecedor, os faróis e qualquer outro acessório que faça o alternador trabalhar, e fique olhando o medidor pra ver se a voltagem ou amperagem diminui.
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