Combustão ou queima é uma reação química exotérmica (há exceções) entre uma substância (o combustível) e um gás (o comburente), geralmente o oxigênio, para liberar calor e luz.
Uma mistura de ar e vapor de gasolina entra pela válvula para ser “aspirada” para dentro da câmara de combustão, que está a baixa pressão. O pistão chega ao ponto morto inferior, e a válvula de admissão fecha, completando o primeiro tempo do motor.
Quanto maior o giro, maior o consumo de combustível. Alongar a marcha enquanto anda, faz o carro beber muito mais do que o normal. Já na questão das acelerações bruscas, quem tem o pé mais pesado costuma fazer com que seu carro consuma mais combustível.
A dúvida sobre qual é a velocidade certa para economizar combustível é algo muito comum, uma vez que, ao dirigir muito rápido ou muito devagar, o consumo acaba sendo mais elevado. ... Mas existe uma dicha excelente: a economia de combustível é mais fácil quando o motorista não pisa fundo no acelerador.
Autoignição: é quando ocorre a combustão es- pontânea, sem a presença de uma fonte de ignição, como uma faísca. Ocorre quan- do o simples contato do combustível com o com- burente já é suficiente para promover a reação.
Os tipos de motor de combustão interna mais utilizados são o motor a gasolina e o motor a diesel. Eles estão presentes principalmente nos meios de transporte, como carros, caminhões e motocicletas.
A queima de combustíveis (como madeira, gás natural, petróleo ou carvão) vem sendo utilizada há centenas de anos pela humanidade para produzir energia térmica.
- o consumo do combustível. Quando usamos combustíveis de fontes não renováveis, como o petróleo, ou seus derivados, estamos queimando uma substância que a natureza levou centenas de milhares de anos para fabricar, e cujas reservas são finitas.
Carros que utilizam uma célula de combustível que se demonstrou mais eficiente que a queima direta de hidrogénio. Este tipo de veículos dispõe de tanques de hidrogénio que se misturam com o oxigénio na célula de combustível.
O processo funciona, mas, do ponto de vista da engenharia, deixa muito a desejar, e envolve muito desperdício. Com um motor de injeção direta, porém, o combustível salta um estágio e amplia a eficiência. Em lugar de ficar no coletor de admissão, ele é injetado diretamente na câmara de combustão.
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