Para testar seu funcionamento é importante fazer uma verificação elétrica com a válvula montada na bomba de alta pressão. Um componente em bom estado deve apresentar uma resistência entre os terminais 1 e 2 de 2,6 Ω a 3,1 Ω à uma temperatura de 20 ºC.
Onde está localizado? O sensor MAP está localizado no cofre do motor, ligado ao coletor de admissão por uma mangueira de aproximadamente 30 cm de comprimento. O sensor combinado (pressão de coletor+temperatura do ar) está montado diretamente no coletor de admissão.
A maneira mais fácil de testar reguladores de pressão de combustível é com o uso de um medidor de pressão de combustível. Portanto, este teste verifica o funcionamento do regulador de pressão do combustível; para garantir que ele altere a pressão da linha em resposta a alterações no vácuo do motor.
O Sensor de Pressão Absoluta do Coletor de Admissão, mais conhecido como MAP (Manifold Absolute Pressure), é uma espécie de manômetro que converte a pressão em pulsos elétricos. Trata-se de uma peça que faz parte do sistema de injeção eletrônica de combustível que verifica o vácuo do coletor de admissão.
O sensor de pressão de óleo monitora a pressão do óleo, fica localizada na maioria das vezes perto da bomba de óleo ou filtro. Para fazer isso ele é aparafusado no bloco ou no cabeçote do motor onde ele recebe a pressão de óleo e em casos de baixa pressão de óleo ele mandará um…
O excesso de resíduos do próprio combustível, do tanque ou do filtro, podem impedir a movimentação adequada do êmbolo da válvula reguladora de pressão. Como consequência, a injeção pode apresentar pressão mais baixa, ou mesmo mais alta, do que a ideal para o funcionamento do motor.
Isso acontece porque uma bomba fora dos padrões de funcionamento não consegue manter constante a pressão correta de combustível. Somente depois de restabelecida a pressão é que a aceleração voltará ao normal. Essa é um dos sintomas mais fáceis de serem atribuídos a falhas com a pressão de combustível.
Um veículo que funcione com a pressão de combustível fora dos padrões, pode sofrer danos ainda mais graves no motor. Danos esses que vão desde a queda severa de potência do motor até um possível incêndio, devido à pressão excessiva do sistema de injeção eletrônica sobre a linha de combustível.
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