Toda válvula do motor tem um tucho atribuído. E todo o conjunto funciona em sincronia, com tempo de funcionamento dependente da árvore de válvulas (ou comando de válvulas). Ao girar, o ressalto dos câmes desse eixo empurra os tuchos, que pressiona a válvula correspondente, abrindo o canal de fluxo de gases.
Os tuchos hidráulicos possuem orifícios que são preenchidos com o óleo lubrificante do motor. Os orifícios são controlados por uma válvula, que controla o deslocamento provocado pelos cames do eixo de comando de válvula. Quando o cames não está agindo no balancim da válvula, os orifícios estão abertos.
é normal os tucho levarem ate 30 min pra carregar na lenta, quando eu troquei os meus demoro isso ate o barulho das batida cessarem.
Confira 5 sinais de válvulas desreguladas
6) É importante checar a planicidade da face superior do cabeçote , para efetuar esse procedimento, utilize uma régua na diagonal. 7) Se o empenamento for na parte superior, faça uma montagem sem tuchos e balancins e aperte. Se o comando travar, a parte superior do cabeçote está empenada.
Isso ocorre, pois a folga existente entre os tuchos e o comando de válvulas desregula a distância entre ele e os balancins e quando ocorre o contato, há uma “pancada” no eixo, assim o desgaste nos mancais passam a ocorrer.
Fique atento ao óleo do seu carro Quando é colocado um óleo diferente do proposto pela montadora, como um mais grosso que o ideal, essa situação com o tucho poderá acontecer. Afinal, o motor guarda o óleo no cárter, na parte inferior, e por meio de um tubo e uma bomba de óleo, é possível chegar ao cabeçote.
O sistema hidráulico provê o funcionamento gradual, como um amortecedor, ao acionamento dos tuchos – isso reduz os ruídos provocados pelo impacto do comando no topo do tucho, e também o atrito. Na lateral desse tipo de tucho, um orifício lateral serve para dar vazão ao fluxo de óleo que o pressuriza.
Em carros com tuchos mecânicos (sim, eles ainda existem e os Honda Fit, City, HR-V e Civic são exemplos), o acionamento das peças é mais barulhento e há um desgaste da superfície do tucho. Nos Honda, a cada 40.000 km, a manutenção envolve a abertura da tampa de válvulas para a troca da pastilha que fica acima do tucho.
Defeitos nos pistões, bielas entre outros defeitos no motor que levem à acreditar erroneamente que o barulho provem dos tuchos. Desgastes no comando, mancais do comando, balancins entre outros componentes que interagem diretamente com os tuchos.
[adsense]A nossa grande dica fica por conta do possível desgaste do alojamento do tucho que se desgasta por inúmeros motivos, seja por tempo de uso, mania de se usar lubrificante não recomendado, atraso nas trocas de óleo ou mesmo por defeito no material do cabeçote que recebe esse tucho.
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